Så du kan komme på tværs af udtrykket manuel transmission, hvor en motor er knyttet til transmissionen gennem en kobling. En bil stopper muligvis ikke, hvis denne forbindelse går i stykker. Men biler, der arbejder på den automatiske transmission, der ikke har nogen kobling, frakobler transmissionen fra motoren. Så snubler man over tanken om, hvordan biler fungerer? Her kommer svaret, og det er en vidunderlig enhed kaldet et drejningsmoment konverter . Selve navnet kan definere, at det er fuldstændigt et teknisk relateret koncept. Men der er mange eksotiske ting at vide om denne enhed. Så det er den eksklusivt designede bilkomponent, der har den største fremtrædende plads, og man skal lære mere om dette. Lad os dykke ned i begreberne 'Torque Converter'.
Hvad er momentomformer?
En momentomformer er den solidt fremstillede donutformede enhed, der forbinder motoren og transmissionen. To buede plader er placeret inde i enheden, der vender i modsat retning. Det indre rum i enheden er fyldt op med væske, hvor dette transmitterer strøm fra motor til transmission. Fluid-driver bilfunktion kan synes at være noget anderledes. Men generelt driver motoren pumpehjulsturbinen, der overfører denne væske til turbinen. En momentomformer fungerer på den perfekte måde, når knivene er specielt fremstillet til at forøge energitransmission, mindske turbulensfaktor og varmeproduktion.
For at være klar, lad os gå med eksemplet, at to fans vender i modsatte retninger. Når en er tændt (motor), kører den automatisk den anden (transmission). Når begge ventilatorblade har samme vægt, vil centrifugeringshastigheden for begge være den samme. Og bilens ventilatorblade fungerer i samme scenarie. Der kommer mange andre eksempler meget ens på driften af en momentomformer, hvor de er mere energiske sammen med statoren, der hjælper med overførslen af væsken tilbage til pumpehjulsturbinen for at øge energieffektiviteten. Selv låsningskonvertere er også tilgængelige, hvor den låser op konverteren ved tilsvarende omdrejningstal, og den drejer automatisk sammen med motoren.
drejningsmomentkonverterkonstruktion
Hydraulisk momentomformer
Hydrauliske transmissioner fungerer på princippet om væsketransmission, der genererer roterende bevægelse eller drejekraft (drejningsmoment). Der kommer to slags hydrauliske transmissioner
- Hydrokinetic - Det fungerer på begrebet hydraulisk kobling, der bruger væskens kinetiske energi til at skabe bevægelse.
- Hydrostatisk - Det bruger tryk energi væsken til at skabe bevægelse.
Hydraulisk kobling er en slags enhed, der forbinder begge de drejelige aksler. Den har et skovlhjul, der er placeret på drivakslen, der er i den modsatte retning af den skovlskinne, både skovlhjulet og skinnen placeres i beholderen, der er fyldt op med væske. Når drejningen af den drevne aksel er fri for modstand, vil den drevne aksel rotere med den samme hastighed som drivakslen. Når en bestemt belastning anbringes på den drevne aksel, sænkes den, og drejemoment, der har samme størrelseshastighed på begge aksler, oprettes.
Dybest set i det hydrauliske koblingsmoment, når den normale belastning placeres, er den drevne akselhastighed 3% minimal i forhold til den drevne akselhastighed. Da der ikke findes nogen strømdrevet forbindelse mellem løberen og pumpehjulet, skaber det ingen vibrationer eller stødbølger.
Hvordan fungerer en momentomformer?
I en detaljeret visning beskriver denne artikel klart funktionaliteten af en momentomformer. Dybest set er der tre vigtige komponenter, og de er:
momentomformer flow
Pumpehjul
Løberen i momentomformeren kaldes også en pumpe. Løberen er fyldt op med væske, og den roterer med motorens krumtapaksel. Jo mere centrifugeringshastighed, jo mere tryk udvikles, og det driver væske hurtigere.
Turbine
Væsken fra pumpehjulet strømmer ind i turbinen, og den drejer turbinbladene. Da væskestrømmen er en kontinuerlig proces, overføres den fra ydre til den indre del af turbinen og vender derefter tilbage til pumpehjulet. Denne væskebevægelse fra pumpehjulet til turbinen udvikler en bevægelse kaldet kobling.
Stator
Når væsken vender tilbage til pumpehjulet, kommer statoren i aktion. Det er den anden serie af finner, der er placeret mellem turbinerne på transmissionsakslen. Statorens vinger er placeret således, at væskebevægelsen ændrer sin retning og bliver rettet mod pumpehjulet. Så når køretøjet går i stykker, lader statorens envejskobling stoppe med at dreje, hvilket forstyrrer den hydrauliske forbindelse.
Bortset fra disse komponenter er de andre faser af konverteringsoperationen:
Gå i stå
Selv pumpehjulet modtager strøm fra motoren, det roterer ikke, da føreren lægger pres på bremsen, for eksempel i stand til et stoplys. Køretøjet vil ikke bevæge sig, men det går ikke i stå.
Acceleration
Denne acceleration sker, når førerens fod fjernes fra bremsen og placeres på gaspedalen. Derefter begynder pumpehjulet at rotere for hurtigt, og der er mere variation i hastighederne på turbinen og pumpehjulet. Så denne variation udvikler sig drejningsmoment der forbedrer køretøjets acceleration.
Kobling
Når køretøjet når kørehastighed, bliver rotationshastigheden for både turbinen og pumpehjulet den samme, og drejningsmomentudviklingen reduceres langsomt. Her fungerer momentomformeren bare som væskekobling, og automatisk transmission låser turbinen op til pumpehjulet . Så denne proces gør det muligt for køretøjet at være væk fra strømtab og opretholder en jævn tur. Da pumpehjulet placeres på momentomformeren, og dette er forbundet til motoren, får pumpehjulet energi på denne måde. Så hvis der kommer nogen variation i bevægelsen og processen i denne operation, oplever folk den rystende effekt.
Problemer med drejningsmomentkonverter
Når momentomformeren bevæger sig i enhver form for funktionsfejl, resulterer det i vibrerende og glidende effekter. Der er mange problemer, der skaber denne funktionsfejl, så lad os se på disse problemer, og hvordan de opstår.
Overophedning
Se bare på køretøjets temperaturmåler, og hvis det er overophedet, kan det skyldes en fejl i momentomformeren. Dette problem opstår, når der sker et fald i væsketrykket, og det får transmission til at blive overophedet.
Transmission glider
Et problem med momentomformeren vil sandsynligvis vise sig ret straks, fordi væskestrømning ikke kan håndteres ordentligt. Når der ikke er tilstrækkelig strømning eller overløb af væske i transmissionen, forårsager det glat natur i gearene og reducerer følelsen af acceleration. Med dette vil der også være et tab i køretøjets brændstoføkonomi.
Ryster
Når du føler en rystende effekt ved en hastighed på 30-45 MPH, kan det være på grund af problemer med momentomformer. Dette skaber følelsen af at køre på en hård vej eller køretøj hopper, hvor du bemærker det på en klar måde, hvis problemet opstår. Man kan pludselig føle en rystende effekt, og de vil også miste denne følelse på minimal tid. Så det er bedre at få din transmission testet i selve de indledende faser.
Flydende forurenende stoffer
Når der er et for stort antal sorte forurenende stoffer i væsken, skader det også momentomformeren. Og dette skaber også skader på køretøjets koblingers funktion. Så gå først med en væsketest, og betjen din bil.
Forbedret standhastighed
Dårlig ydeevne i momentomformeren sker, når transmissionen tager længere tid at være i kontakt med motoren, og dette resulterer i længere standshastigheder. Dette kræver en kontrol af køretøjets specifikationer for standhastighed.
Underlige lyde
Enhver form for klik eller skrigende lyde fra køretøjet indikerer en funktionsfejl i momentomformeren.
I mange af tilfældene skyldes ovenstående problemer muligvis ikke dårlig ydeevne i momentomformeren, så gå ikke med nogen konklusioner, før transmissionen er grundigt testet med automobil fagfolk.
Momentomformer Fordele / ulemper
Nu skal vi lade vores samtale være om fordele og ulemper ved en momentomformer.
Fordele
Fordelene ved momentomformer inkluderer følgende.
Bekvemmelighed
Momentomformere er mere implementeret, fordi de får bilen til at starte og stoppe uden nogen form for menneskelig involvering.
Momentmultiplikation
Momentmultiplikation definerer, at så indsat med denne enhed kan gå med hurtigere og glattere drev end den, der har en kobling.
Uendelig glidning
I visse tilfælde glider den muligvis på ubestemt tid uden chance for skade. Dette relaterer sig skarpt til den menneskelige transmissioners tilbøjelighed til at brænde koblinger, den tillod at glide i udstrakt grad.
Væskebeholder
Da momentomformere er indlejret i forskellige liter transmissionsvæske, hjælper det med at reducere overophedning ved at tilvejebringe et kølevæskevæske, når det er nødvendigt.
Ulemper
Ulemperne er også de samme som de emner, vi har diskuteret i de foregående afsnit. Så undgåelse af dårlig ydelse fra momentomformeren sker, når disse kontrolleres i selve de indledende faser.
Anvendelser af Moment Converter
På grund af denne enheds omfattende ydeevne implementeres den i mange af applikationerne. Få af dem er nedenfor:
- Let implementeret i marine fremdrivningssystemer.
- Det kan bruges som et godt værktøj til automatisk transmission.
- I vid udstrækning brugt i bilindustrien til spil, borerigge og transportbåndsdrev.
- Implementeret i konstruktionsafdelingen også til moderne gaffeltrucks og jernbane lokomotiver .
Gå med den omfattende præstation af momentomformere og lad dit drev være på en jævnere og sikrere måde. Tænk på begreberne for, hvordan momentomformer gør det muligt for dit køretøj at fungere korrekt og præcist?
