Forståelse af ledningsføring til motorcykel spændingsregulator

Forståelse af ledningsføring til motorcykel spændingsregulator

Artiklen giver en detaljeret forklaring vedrørende de forskellige ledningsføringskonfigurationer for spændingsregulatorer, der anvendes i motorcykler. Artiklen blev indsendt af Mr. Abu-Hafss.



Tekniske specifikationer

Efter at have arbejdet med forskellige spændingsregulatorer, føler jeg mig for at dele mine fund på din blog, så andre mennesker også kan få gavn. Indsæt diagrammerne passende i artiklen. Jeg opdaterer yderligere ved at give eksempler på hver type.

Tak og hilsen





Abu-Hafss

FORSTÅELSE KABLING AF MOTORCYKELS SPÆNDINGSREGULATORER

Motorcykler er normalt udstyret med permanentmagnet AC-generatorer. Størrelsen af ​​spændingen produceret af disse generatorer afhænger af motorens omdrejningstal. På trods af at disse generatorer er specielt designet til at producere ca. 13-15VAC ved høje omdrejninger pr. Minut, kræver de en spændingsregulator for at give en sikker spænding til batteriopladning og til det elektriske system. Disse generatorer kan have enfaset eller en trefaset vikling. Uanset viklingen er enfaset eller trefaset, har alle spændingsregulatorenheder to dele, dvs. ensrettersektion og spændingsregulatorafsnit. Her vil vi kun diskutere forskellige typer spændingsregulatorer og ikke deres interne kredsløb.



Spændingsregulatorer til enkeltfasegeneratorer

2-polet regulator ledninger

1) 2-polet regulator: Denne type findes muligvis på nogle små cykler, der ikke har batteri og kun har hovedlampe og baglygte. Da glødepærerne fungerer godt på vekselstrøm, er der ingen ensrettersektion i denne type regulator. Kredsløbet inde i enheden regulerer vekselstrømmen, der kommer fra generatoren, til 13,5 - 14 VAC for pærerne. Denne regulator er dybest set en vekselstrømsregulator.

3-polet regulator ledninger

2) 3-polet regulator: Denne type findes muligvis på nogle motorcykler. I dette system ser vi, at den ene ende af viklingen er jordforbundet til cykelens chassis, som er forbundet til batteriets minuspol. Den anden ende af viklingen leverer vekselstrøm til ensrettersektionen, som konverterer den til jævnstrømsspænding. Derefter går det ind i regulatorsektionen, som opretholder output til en ideel 14.4V til opladning af et 12V batteri (eller 7.2V til et 6V batteri) og strømforsyning til det elektriske system.

4-polet regulator (A)

3) 4-polet regulator (A): Denne type findes muligvis på nogle motorcykler. I dette system går begge enderne af viklingen til ensrettersektionen, der konverterer AC til jævnstrømsspænding, og derefter reguleres sektionen til 14,4V som beskrevet ovenfor.

4-polet regulator (B)

4) 4-polet regulator (B): Dette er den mest almindelige type, der findes på motorcykler med enfaset vikling. I dette system har statoren dobbelte viklinger. Den ene leverer strøm til opladning af batteriet og til det elektriske system. Den anden leverer strøm udelukkende til forlygterne og baglygterne. Denne type regulator er grundlæggende en kombination af 3-pin regulator og 2-pin regulator. Den 3-polede regulatorsektion giver 14,4V DC til batteriet og 2-pn-regulatoren giver 13,5 - 14V AC til lamperne.

Spændingsregulatorer til trefasegeneratorer

Spændingsregulatorer til trefasegeneratorer

Tre-fase viklinger er to typer, dvs. Y-type og Delta-type.

Arbejdsprincippet for en regulator til trefasegenerator er det samme som 4-polet regulator (A), men selvfølgelig ville det interne kredsløb være helt anderledes.

Et eksempel på en sådan 3-faset regulator kan ses i artiklen: motorcykel shunt regulator kredsløb ved hjælp af SCR
.




Forrige: Sådan interface servomotorer med Arduino Næste: 3-faset Solar nedsænkelig pumpe inverter kredsløb