Hastighedsafhængig bremselyskreds

Indlægget forklarer et innovativt bremselyskredsløb ved hjælp af hastighedsregistrering af køretøjet, som kunne være en motorcykel. Kredsløbet implementerer en avanceret bremselyskontakt ON, der sikrer en meget mere sikker køreoplevelse for brugeren. Ideen blev anmodet af Mr. Rayan.

Kredsløbsmål og krav

1. Jeg har en idé, normalt lyser kun bremselys på en motorcykel, når der er bremset. Men normalt reduceres motorcykelhastigheden ved at skifte gear .. så kan du lave et kredsløb på en sådan måde, at bremselyset lyser afhængigt af den reducerede hastighed i motoren, selvom bremserne er trukket eller ej.
2. I motorcykel .. Jeg vil installere et automatisk forlygte. Automatisk forlygte er en, der lyser, når motoren starter og slukker, når motoren er slået fra.
3. Og også kan du lave kredsløb, der har automatisk lysdæmper, samt automatiske forlygter .. !! Og også i samme kredsløb. Jeg skal også have et opladningssted til at oplade en mobiltelefon fra batteriet.
4. Og jeg vil lave et kredsløb, hvor gearskiftet i motorcykel skal vises på en skærm ..! Samme som hvordan venstre indikator er tændt, det viser, at indikatoren er lavet på skærmen.
5. Tilsvarende når jeg skifter gear, skal det også vise mig, på hvilket gear jeg kører min motorcykel.

Designet

Som vist i ovenstående figur består det foreslåede bremselyskredsløb ved anvendelse af hastighedsdetektering af to hovedtrin, nemlig IC 555 omdrejningstællerkredsløbstrin og det efterfølgende LM3915 IC dot-tilstand LED-driverkredsløbstrin.

Omdrejningstællerkredsløbstrinnet er konfigureret som en integrator til behandling af urets signaler fra motorcykelens afhentningsenhed.

Pickup-spolen oversætter motorhastigheden til tilsvarende varierende urhastighed (Hz), der påføres ved basen af ​​BC547, der er forbundet med IC 555-kredsløbet.

Disse ure behandles og konverteres til en eksponentielt varierende spænding på tværs af RC-netværket forbundet med pin nr. 3 i IC 555.

Ovenstående integrerede udgang føres til sensorindgangen på det angivne LM3915 LED-punkt-drivertrin.

De 10 lysdioder, der er tilsluttet på tværs af udgangsstifterne på LM3915, reagerer på de eksponentielt stigende og faldende spændingsniveauer fra IC 555-udgangen og producerer tilsvarende en sekventielt hoppende logik ned på tværs af disse lysdioder, der lyser i den samme rækkefølge fra venstre mod højre, og omvendt.

Da IC er konfigureret i dot-tilstand, lyser kun én LED ad gangen, mens de foregående slukkes, når sekvensen skrider frem eller danser langs linjen.

Denne op / ned bevægelse af lysdioderne repræsenterer køretøjets hastighed (eller gearniveau), og dette resultat udnyttes af et par transistorer til at tænde bremselysene igennem hastighedsregistrering .

Hvordan det virker

Ideen her er at registrere hastigheden og kun tænde for bremselyset, når hastigheden registreres for at være langsommere relativt hurtigere og ignorere de langsommere overgange eller den forsinkede gearskift.

Dette er vigtigt for at sikre, at bremselysene ikke tændes ved normale gearskift, der kun er beregnet til at reducere hastigheden snarere end at standse køretøjet på en eller anden måde, der nærmer sig destinationen.

Dette implementeres ved smart brug af de to pinouts (vilkårligt valgt) og de to respektive BC557-transistorer, der er fastgjort med de relevante pinouts i IC LM3915.

Forudindstillingen ved pin nr. 5 på IC'en justeres således, at ved relativt højere hastigheder og gearniveauer tændes den sidste LED i sekvensen på pin nr. 10 (aktiveret), som tilsvarende tænder den tilsluttede højre side BC557-transistor.

I løbet af denne tid holdes venstre side BC557, der er tilsluttet ved stift nr. 15, slukket (da kun stift nr. 10 er TIL, hvile er slået fra), derfor holdes LED-driveren, der bruger TIP122, også slukket, og dermed bremselys er også lukket.

I tilfælde af at køretøjet, der kunne være en motorcykel, er beregnet til at blive stoppet af rytteren, og derfor reducerer dens hastighed relativt hurtigt, resulterer output i LM3915-sekventeringen bagud proportionalt og rører ved pin # 15.

Da ovennævnte sekventering kan forventes at ske i en hurtigere hastighed, holdes BC557 ved pin nr. 10 tændt af dets basale RC-netværk, selvom basetriggeren har bevæget sig og sekventeret over pin # 15.

På dette tidspunkt kan både BC557 forventes at blive tændt, og LED-driveren sammen med bremselysene er også tændt .... bremselysene lyser nu stærkt i et øjeblik indtil tidspind nr. 10 BC557 er i stand til at bevare sit basiskondensatorladningsniveau til det optimale skiftepunkt.