Den følgende artikel forklarer, hvordan man bygger et simpelt omvendt hornkredsløb i bilen ved hjælp af et par IC 555 til at generere den tilsigtede advarselslyd eller -tone, når bilen kører i bakgear.
Kredsbeskrivelse
Kredsløbsdiagrammet for denne bilomvendte advarselshornanordning er ekstremt enkel. Det er gengivet i nedenstående figur.
Det valgte princip består i at levere strøm til advarselsmodulet parallelt med køretøjets baklygter.
Det hørbare signal opnås ved at aktivere den piezoelektriske summer BUZi. U2-kredsløbet, konfigureret som en oscillator, vil drive buzzeren.
U2-kredsløbet er konfigureret som en astabil multivibrator med en frekvens givet af formlen 1/[0,7 x C5 x (R5 + 2 + R6)].
Driften af U2-kredsløbet er betinget af dets nulstillingsindgang (ben 4), som er afledt af et andet NE555-kredsløb, U1-kredsløbet. U1-kredsløbet er ansvarligt for periodisk at udløse U2-kredsløbet til at producere et pulserende lydsignal.
Driften af U1-kredsløbet er også betinget af dets nulstillingsindgang, som er afledt af indgangsspændingen, dvs. spændingen ved baglygten.
Da indgangsspændingen er omkring 12Vdc, bruges zenerdioden DZ1 til at beskytte U1-kredsløbsindgangen. Hvorfor var pin 4 på U1 ikke forbundet til Vcc?
Dette skyldes, at med det valgte strømforsyningskredsløb er Vcc-spændingen til stede i længere tid end indgangsspændingen på grund af tilstedeværelsen af filterkondensatorer.
Strømforbruget for U1- og U2-kredsløbene er sammen med summeren lavt nok til, at advarselsenheden kan fortsætte med at fungere i godt ti sekunder, hvilket er uønsket.
Derfor er det nødvendigt at blokere driften af U2-oscillatoren, når spændingen til stede ved CN1 bliver nul.
Men i så fald, hvorfor ikke bare strømforsyne kredsløbet direkte fra spændingen til stede ved CN1?
Måske ved du af erfaring, at spændingen fra et køretøjs batteri under drift varierer lidt afhængigt af motorhastigheden.
Denne spændingsvariation påvirker frekvensen af en oscillator, selvom denne variation i tilfælde af NE555-kredsløbet forbliver begrænset.
I sidste ende forstyrres det hørbare signal af variationen i motorhastigheden, hvilket har en uønsket effekt.
For at overvinde dette problem er det tilstrækkeligt at stabilisere oscillatorens strømforsyningsspænding ved hjælp af REG1-regulatoren.
Dioderne D1 og D2 beskytter kredsløbet mod polaritetsinvertering, når modulet tilsluttes baglygten. Det ville være uheldigt at se komponenterne gå op i røg ved første forsøg på at tænde den.
Konstruktion
Det trykte kredsløb, der skal kopieres til dette bils omvendte hornkredsløb, er ekstremt enkelt. Sporlayoutet og den tilhørende komponentlayoutvisning er vist i de følgende figurer.
Hullerne til de fleste puder vil blive boret med et bor med en diameter på 0,8 mm. For CN1, D1, D2, BUZ1 og REG1 skal du dog bore puderne med et bor med en diameter på 1 mm.
Vær opmærksom på orienteringen af D1, D2, DZ1 og selvfølgelig U1 og U2.
Det er ikke ønskeligt at montere U1- og U2-kredsløbene på en stikkontakt (medmindre du vælger tulipanmodeller), fordi der er masser af vibrationer i en bil.
Af samme grund skal du sikre dig, at din lodning er udført korrekt for at forhindre samlingen i at svigte efter nogen tid. REG1-regulatoren skal fastgøres sikkert til printpladen med en lille bolt.
Tilslutningen af modulet bør ikke give store problemer. Tag to ledninger fra terminalerne på baklygten (eller en af baklygterne) i dit køretøj.
Identificer polariteten ved hjælp af et voltmeter ved at aktivere køretøjets bakgear (selvfølgelig med slukket motor).
Når du sætter bakgearet i, skal du sørge for, at ledningerne, der er forbundet til baklygtens terminaler, ikke rører hinanden, ellers bliver du nødt til at udskifte den tilsvarende sikring i dit køretøj.
Når polariteten af ledningerne er identificeret, skal du tilslutte modulet i den korrekte retning. Du behøver ikke bekymre dig, fordi dioderne D1 og D2 beskytter samlingen.
For at fastgøre modulet i køretøjet kan du enten bruge de dertil beregnede huller til små bolte eller pakke samlingen ind i et stykke skum og montere den i en fordybning i bilens bagagerum.
Uanset den valgte løsning til at installere samlingen i dit køretøj, skal du sørge for, at ingen spor på samlingen kommer i kontakt med metallet i din bil.
Ellers skal du passe på med sprungne sikringer! Hvis du ønsker, at lydsignalet skal høres godt udenfor, kan du også tilslutte flere summer parallelt, fordi udgangen NE555 ikke vil have svært ved at køre dem alle sammen.
