I et køretøj er bremsen den vigtigste enhed til at styre køretøjet. Det reducerer hastigheden på roterende dele af elektrisk og mekanisk udstyr. Det er en vigtig del af sikker drift af systemer. Det bruger friktion på et køretøjs to overflader. Dette konverterer kinetisk energi i varme. Næsten alle køretøjets hjul har et bremsesystem. Selv shoppingbiler og fly har bremsesystemer. Det har flere egenskaber som spidsstyrke, falmning, kontinuerlig delafledning, kraft, glathed, støj, vægt, holdbarhed, træk, pedalfølelse. Fundament komponenter ved hjulene er grundlaget for dannelse af bremsesystemet. Disse er af tre typer såsom kilebremser, skivebremser og kambremser. Denne artikel beskriver alle typer bjeffesystemer.
Hvad er bremsesystem?
Definition: Bremsen er en mekanisk enhed. Fra et bevægeligt system absorberer det energi og hæmmer bevægelse. Det bruges til at reducere hastigheden på et hjul eller en aksel. Det virker ved hjælp af friktion. Den maksimale decelerationseffekt, der opnås, kaldes spidsstyrke, hvilket er det vigtigste kendetegn ved bremsesystemet. Bremsernes temperatur bliver høj, når de typisk bruges, og dette kan føre til svigt i systemet.
Bremsesystemer
Typer af bremsesystemer
Der er tre typer bremsesystemer, der inkluderer følgende.
Mekanisk bremsesystem.
- Tromlebremsning
- Skivebremsning
- Båndbremsning
- Bremsning af pal og skralde
Elektrisk bremsesystem
- Tilslutningstype bremsning
- DC-indsprøjtningstype bremsning
- Virvelstrømsbremsning
- Bremsning af dynamisk modstandstype
- Regenerativ bremsning
- Deling af DC-busbremsning
Andre typer bremsesystemer
- Hydraulisk bremsesystem
- Motorbremser
- Luftbremsesystem
- Lufthydraulisk bremsesystem
- Vakuumbremser / servobremsesystem
Nogle af dem forklares nedenfor.
Mekanisk bremsesystem
Mekanisk bremsning, der hovedsagelig bruges i scootere, motorkøretøjer og motorcykler, hvor der kræves lille kraft. Det er vigtigt i fremstillingen kraftoverførsel applikationer, materialehåndtering osv. Det leverer kræfter til akslen eller et hjul for at stoppe bevægelse. Det hjælper med at reducere systemets hastighed langsomt ved den mekaniske proces sammenlignet med elektrisk bremsning.
Arbejdet med en mekanisk bremse afhænger af pedalen. Når pedalen trykkes, skubbes bremseskoene udad og roterer mod tromlen, der er forbundet med hjulene. Derfor bliver maskinen eller køretøjet langsomt og stoppet. Og når pedalen slippes, går den til normal position på grund af fjederskoens tilbagetrækning.
Elektrisk bremsesystem
Elektrisk bremsning bruges til at reducere hastigheden på maskinen afhængigt af flux og drejningsmoment. Denne type bremsning bruges hovedsageligt til funktionel bremsning til at kontrollere maskinens hastighed. Det er let at håndtere og behageligt. Men det kan ikke bruges til nødbremsning og parkeringsbremsning.
Arbejdet med elektrisk bremsning afhænger af elektromagnetisk kraft (EMF), der virker på bremseskoene. Batteriet bruges til at generere en elektrisk strøm, der hjælper med at aktivere den elektromagnet, der er monteret på bagpladen. Dette resulterer i aktivering af kammen og udvidelse af bremseskoene. Derfor standses køretøjet eller maskinen ved at bremse hjulet.
Regenerativ bremsning
Det er en af typerne af elektrisk bremsesystem. Når motorens hastighed øges end den synkrone hastighed, anvendes den regenerative bremsning. Hvornår rotoren roterer højere end hastigheden på den synkrone hastighed, så fungerer motoren som en generator, og strømstrømens retninger og drejningsmomentet vendes. Derfor stoppes generatoren ved at bremse. Den største ulempe er, at når motoren overstiger den synkrone hastighed, er det muligt for mekaniske og elektriske skader. Så regenerativ bremsning kan kun udføres ved den sub-synkron hastighed, når den variable frekvenskilde anvendes.
En inverter bruges til at returnere overskydende energi tilbage til trefaseforsyningen snarere end spredning af energi i modstanden. For at drive de variable frekvenssystemer er en inverter tilsluttet parallelt med ensretteren. Den regenerative bremsning bruges hovedsageligt i elektriske køretøjer.
Tilslutningstype Bremsning
Det er også en af typerne af elektrobremsesystem. I denne type bruges pedalen til at bremse køretøjet. Når pedalen trykkes ned, reduceres el-køretøjets hastighed ved at ændre motorens polaritet og retning. Motorens retning vendes og omvendt forårsager bremsning af hjulet.
I generatorer resulterer brugen af tilslutningsbremsesystemet i nedsat hastighed på grund af vending af forsyningsklemmer, vending af drejningsmoment og begrænsning af rotation af motoren . En ekstern modstand bruges til at begrænse strømmen, der strømmer gennem tilslutningskredsløbet. Jo mere strøm spildes under tilslutningen.
Dynamisk bremsning
Det er også kendt som dynamisk modstandsbremsning eller dynamisk reostatbremsning. I denne type leveres modstanden til motoren af den reostat, der er forbundet til kredsløbet, er i stand til acceleration eller deceleration af køretøjet. Denne modstand hjælper med at reducere hastigheden og stopper det elektriske køretøj. Modstanden eller reostaten i kredsløbet spreder overskydende energi på kondensatoren ved at forbinde en modstand parallelt med kondensatoren.
Når motoren fungerer som en generator, strømmer omvendt strøm gennem kredsløbet, og momentet ændres og forårsager bremsning. Modstanden i kredsløbet kan fjernes for at opretholde det konstante drejningsmoment, mens motoren bremses.
Hydraulisk bremsning
Det hydrauliske bremsesystem bruger væske som et tryk for bevægelse eller kraft eller for at øge kraften. Det tryk, der påføres en væske, kan kaldes hydraulisk tryk. Denne type bremsesystem fungerer på princippet om Pascals lov. I denne type, når kraften påføres på pedalen, omdannes den til hydraulisk tryk ved hjælp af en hovedcylinder / væske. Dette hydrauliske tryk hjælper med at bremse køretøjet ved at overføre tryk til den endelige bremsetromle eller skiverotor via bremseledninger. Det sikrer, at bremseeffekten er den samme på alle fire / to hjul.
I stedet for at bruge bremsevæsker bruges hydrauliske bremser til at accelerere eller stoppe køretøjet. Det bruges mest i alle typer cykler og biler på grund af deres effektivitet, den højeste bremsegenererende kraftkapacitet.
Ofte stillede spørgsmål
1). Hvad er Pascals lov?
Blaise Pascal siger, at når det tryk, der påføres en væske (begrænset ukomprimerbar væske) i et system, kan transmittere lige stort tryk i alle retninger i hele væsken. Denne lov blev givet af Blaise Pascal i 1647-48.
2). Hvad er formlen for Pascals lov?
Formlen for Pascals lov er,
P = F / A
Hvor F = kraft, A = areal og P = tryk.
3). Hvad er funktionen af bremsesystemer?
Et bremsesystem er en mekanisk enhed, der hjælper med at fremskynde eller bremse hastigheden på systemet. Det hæmmer bevægelse ved at absorbere energi fra systemet.
4). Hvorfor er bremsesystemet nødvendigt for styresystemer?
Bremsesystemet er nødvendigt i kontrolsystemer for at sikre hastighed og tidsprofil, stopper de kørende systemer i nødstilfælde, sikrer systemstabilitet, når den ikke er i brug.
5). Hvad er typerne af bremseassistentsystemer?
De to typer bremseassistentsystemer er hydraulisk bremseassistentsystem og mekanisk bremseassistentsystem.
Således er dette alt om bremsning - definition, typer, mekanisk bremsning, elektrisk bremsning, regenerativ bremsning, tilslutningstype, dynamisk bremsning og hydrauliske bremsesystemer. Her er et spørgsmål til dig, 'Hvad er bremsesystemer af skive- og tromletype?'
