Hældningssensorkontaktkredsløb

Artiklerne præsenterer en simpel vandudløst switch, der effektivt implementeres som et superenkelt tilt-sensorkredsløb. Lad os vide mere.

Let at bygge kredsløb

Klar tilgængelighed af omkostningseffektive komponenter kan implementeres til at fremstille hældningssensoralarm i ultra transistor baseret simpelt kredsløb.

Den indenlandske version af tilt-sensoren forklaret her er bare en simpel lille glas- eller polyflaske, der består af to metalliske nåle, der er trængt gennem låget og indeholder et ubetydeligt vandmål.

Man kan endda prøve gennem sine egne innovationer at udvikle en vippesensor med kun et 9V alkalisk batteri til at drive hele kredsløbet.

Kredsløb

Idet der henvises til det enkle kredsdiagram for tiltføler nedenfor, er transistor T1 generelt i hviletilstand, og ved vipning af den vandfyldte sensorsamling udsættes nåle inde i sensorbeholderen for en kortslutning forårsaget af vand med tilgængelighed af positiv spænding ved T1 nedre del udløser for at blive aktiveret. T1's aktivering udløser de for T2 og T3.

Det næste transistortrin, hvor T2 tilvejebringer statisk forspænding for T1, hvilket gør det til at blive låst med T3, der udløser T4 SCR, som igen driver den aktive piezo-lydgiver (BZ1). Når aktiveringen er afsluttet, kan kredsløbet neutraliseres ved hjælp af tænd / sluk-afbryder S1.

Sådan opsættes kredsløbet

For at justere følsomheden af ​​kredsløbet er forudindstillet P1 obligatorisk integreret, hvilket kan være nødvendigt, hvis der anvendes en anden let tilgængelig vippesensor.

På samme måde kan SCR (T4) udover piezo-lyd (BZ1) også erstattes med tætte sammenlignelige dele. Modstand R3 Modstand R3 (100-150 Ohm) er ikke obligatorisk.

Kredsløbsdiagram

Et andet vippekontaktkredsløb

Ovenstående design kunne være meget forenklet som angivet nedenfor:

Brug af vippesensor til beskyttelse af en motorcykel

De to blå transistorer sammen med 100uF kondensatoren og 1M modstanden danner et simpelt forsinket OFF-timer kredsløb.

En vandbaseret sensor kan ses inde i en forseglet plastkugle med to metalterminaler nedsænket omkring vandoverfladen. Terminalerne er placeret på en sådan måde, at en let hældning af kuglen fjerner vandkontakten fra en af ​​terminalerne.

Når motorcyklen står på stativet, forbliver bolden vippet og bryder vandkontakten mellem terminalerne.

Men hvis cyklen fjernes fra stativet, og der gøres forsøg på at starte den, forstyrres vandet inde i kuglen, hvilket giver en elektrisk kontakt mellem terminalerne.

Så snart dette sker, aktiveres den øverste BC557 øjeblikkeligt, hvilket igen aktiverer de blå transistorer, der alarmerer.

100uF kondensatoren sikrer, at alarmen ikke stopper i nogle få sekunder, selv efter at køretøjet er gendannet til sin oprindelige skrå position.

Den nedre BC547 er forbundet med en forsyning fra tændingsnøglen, hvilket betyder, at mens cyklen kører eller er aktiv, forbliver hele kredsløb deaktiveret. Det er kun aktiveret, når nøglen fjernes eller låses op.

Til forebyggelse af tyveri af biler

For at forhindre tyveri af biler kunne ovenstående design ændres som vist nedenfor: