Solar E Rickshaw Circuit

Prøv Vores Instrument Til At Fjerne Problemer





Indlægget forklarer et simpelt elektrisk elektrisk rickshaw- eller E-rickshaw-kredsløb, som let kan bygges af enhver derhjemme og bruges sammen med et lokalt fabrikeret køretøj. Ideen blev anmodet af hr. Amit.

solenergi 3 hjulet rickshaw

Designet

Valg af en BLDC

I et af mine tidligere indlæg præsenterede jeg en idé, som effektivt kunne bruges til fremstille en elektrisk scooter ved hjælp af en BLDC-motor og tilhørende kredsløb.



I dette indlæg diskuterer vi et lignende koncept, men uden at bruge BLDC-motor kun for enkelhedens skyld.

Selvom brug af en almindelig børstet motor kan synes at være ineffektiv sammenlignet med dens BLDC-modstykke, eliminerer en børstet motor ikke desto mindre behovet for komplekse BLDC driver kredsløb og de involverede komplicerede ledninger med motoren gør designet ekstremt simpelt og lægmand venligt.



motor til E rickshaw

Desuden kan en børstet motor betjenes ved hjælp af et almindeligt IC 555 PWM-kredsløb, i modsætning til en BLDC-motor, som kræver meget sofistikerede kontrol-IC'er, som ikke kun er svære at finde på markedet, men altid er sårbare over for at blive forældede og risikerer garantien periode med en E-rickshaw, som muligvis har indarbejdet den pågældende chip.

PWM-controller

En simpel PWM-kredsløb ved hjælp af IC 555 kan bruges til at styre hastigheden på E-rickshaw ved at kontrollere hastigheden på den tilsluttede kontrolmotor.

PWM-konceptet sørger for, at motorens energiforbrug reduceres betydeligt, og effektiviteten øges til det maksimalt mulige interval.

solar e rickshaw pwm controller kredsløb

100k potten, der er knyttet til de to 1N4148-dioder, bliver ansvarlig for at variere output-PWM'erne ved pin nr. 3 på IC'et, hvilket igen bestemmer ledningshastigheden for TIP142-transistoren og hastigheden på den tilsluttede motor. For højere strøm kunne TIP142 erstattes med tilsvarende mosfet.

100uF kondensatoren i bunden af ​​transistoren sørger for, at når E-rickshaw startes, leverer den en langsom blød start på motoren , snarere end med et ryk eller ved et højere startmoment.

Det potentiometer skal være af meget høj kvalitet, så den er i stand til at opretholde de hyppige hastighedsreguleringsoperationer og kan vare i mange mange år uden at gå gennem træthed eller mekanisk slitage.

potentiometer til e rickshaw-kontrol

De typiske specifikationer for gryden skal være som angivet under:

Bestående af Cermet eller kulstofstøbt element.
Godkendt af BS og CECC
Bedømt til 2 watt ved 70 grader C, i Cermet
Robust konstruktion
Militært standardlayout
Beholder forseglet med MC1 / MH1 standarder
Stive, sølvbelagte terminaler.

Sådan installeres hastighedskontrol

Hastighedskontrolknappen kunne installeres gunstigt i håndtaget på E-rickshawen nær driverens tommelfinger, så styring af rickshawens hastighed kunne udføres med maksimal lethed og minimal indsats.

Tænd / sluk-kontakten på kredsløbet skal også være tilgængelig nær tommelfingeren på driveren, der er installeret på håndtaget, så føreren er i stand til at slukke for systemet straks under en kritisk eller katastrofal omstændighed.

Bremserne

Th bremsemekanisme af den foreslåede elektriske rickshaw kunne bygges ved hjælp af den konventionelle teknik, men den skal omfatte en trykkontakt, der kan være i serie med forsyningsspændingen til motorkredsløbet, og skal konfigureres på en sådan måde, at kontakten når bremserne aktiveres deaktiveres først og slukker for strømmen til IC 555-kredsløbet og motoren.

Dette sikrer, at før bremsesystemet rammer hjulakslen, deaktiveres motoren først og forhindrer dens indblanding i bremseproceduren.

Integration af solpaneler

For at konvertere den foreslåede E-rickshaw til en strømbesparende solenergi-rickshaw kan et solpanel integreres i systemet som forklaret nedenfor:

Selvom primært køretøjets batteri ofte skal oplades fra en vekselstrømslader, vil solpanelet fungere som en sekundær back-up-oplader og hjælpe med at reducere køretøjets elektriske forbrug, hvilket igen hjælper med at spare strøm og penge til slutbrugeren.

Fortrinsvis kunne solpanelet monteres på køretøjets tag og derfor kunne være så stort som størrelsen på tagterrassen på E rickshaw og vurderet til omkring 30V, 5 ampere, hvilket ser ret økonomisk ud for det foreslåede system.

Med det ovennævnte specificerede solpanel ville der ikke være behov for en ekstra opladningsregulator, da spændingen fra panelet automatisk ville justere sig selv med 24V batterispecifikationer, hvilket gør enheden endnu mere omkostningseffektiv.

Solintegrationen sikrer, at køretøjets batteri holdes påfyldt, når køretøjet kører i tomgang, og hjælper således med at øge køretøjets effektivitet betydeligt.

Batteriet

For en rimelig 3-personers E-rickshaw inklusive føreren ville en 24V 20 amp motor være lige nok (antaget værdi), og for at betjene denne motor optimalt hele dagen ville et 24V 200AH batteri klare sig godt, selvom brugeren kunne ændre AH-specifikationer i henhold til behovet og egnetheden af ​​køretøjets driftsplan.




Forrige: Power Factor Correction (PFC) Circuit - Tutorial Næste: Bluetooth-funktionsgenerator kredsløb