Motorcykel lavt batteri over afladningsbeskyttelseskredsløb

Motorcykel lavt batteri over afladningsbeskyttelseskredsløb

Et simpelt motorcykelbatteri over afladningsbeskyttelseskredsløb forklares i det følgende indlæg. Kredsløbet forhindrer, at batteriet overaflades af motorcykellygten, når motorcykelgeneratoren ikke er aktiveret eller går i tomgang i neutral tilstand, i hvilket tilfælde batteriet normalt udsættes for overbelastning via forlygtepæren.



Forøgelse af motorcykelbatteriets effektivitet

Motorcykelbatterier er normalt meget mindre med deres størrelser og klassifikationer sammenlignet med køretøjet og brugen. Hovedanvendelsen af ​​batteriet til stede i mo-bikes er til at muliggøre elektronisk start ved at trykke på den givne startknap.

Imidlertid skal dette lille batteri også undergå yderligere belastninger under overskydende belastninger som hornet, indikatorlysene, baglygten og bremselyset.





Selvom ovennævnte belastninger for det meste har tendens til at afhænge af motorcyklernes batteristrøm, påvirker disse ikke batteriets opladningsniveau væsentligt.

Den, der virkelig påvirker batteriet, er motorcykelforlygten, som, når den er tændt, begynder at trække enorm strøm via generatoren og batteriet på en delt måde.



Dette er grunden til, at vi normalt ser forlygteintensiteten variere med forskellige motorcykelhastigheder.

Ved højere hastigheder deler generatoren lasten i rimeligt omfang, men i tilfælde, hvor køretøjet ikke kører eller kører i tomgang i neutral tilstand, begynder lampen at forbruge en betydelig mængde batteristrøm og aflader dens opladning til farlige lavere niveauer, og dette kan ske inden for få minutter, hvis den ikke er slukket.

Det foreslåede kredsløb med motorcykellygte med lavt batteriudladningsbeskyttelseskredsløb er beregnet til nøjagtigt at tackle dette problem automatisk.

Det er ikke noget kompliceret, det er et simpelt afbrydelseskredsløb med lavt batteri, der skifter forbindelsen mellem batteriet og forlygten, når batteriniveauet falder under et bestemt forudbestemt niveau.

Kredsløbet kan forstås som følger:

Hvordan det virker

Opamp 741 IC er konfigureret som en komparator her.

Det refereres til pin nr. 3 ved en fixspænding bestemt af den tilsluttede zenerspænding. Pin nr. 2 på IC udfører funktionen af ​​sensorindgangen og holder output fra opamp pin nr. 6 lavt, så længe dets potentiale forbliver over referenceværdien for pin nr. 3.

Ovennævnte tilstand holdes på plads, så længe batterispændingen er over det indstillede sikre tærskelniveau, hvilket igen holder udgangsstift nr. 6 på et lavt logisk niveau.

Den lave ved pin nr. 6 sikrer, at p-mosfet får lov til at lede og belyse den vedhæftede forlygte.

Derfor får forlygten lov til at modtage den krævede strøm gennem mosfet, så længe batterispændingen fortsætter med at være over den sikre tærskel.

Antag nu, at batteriniveauet begynder at falde inden for det indstillede niveau, dette vil betyde, at pin nr. 2 potentiale går ned under referenceniveauet ved pin # 3, eller med andre ord pin nr. 3 reference bliver højere end pin nr. 2 potentiale.

Ovenstående situation beder øjeblikkeligt output fra opampstift nr. 6 om at trække på forsyningsniveauet eller ved en høj logik.

En høj ved pin nr. 6 betyder, at mosfet nu er forhindret i ledning og slukker forlygten.

Ovenstående situation fortsætter på en flip-flop-måde, indtil batterispændingen ikke længere er i stand til at stige over den sikre tærskel, når lampen slukkes permanent.

Kredsløbsdiagram

motorcykel lavt batteri over afladningsbeskyttelsesforebyggende


Forrige: 5 nyttige motor tørløb beskyttere kredsløb forklaret Næste: Forståelse af MPPT Solar Charger