Sådan laver du bil LED-jagter baglygte, bremselyskredsløb

Sådan laver du bil LED-jagter baglygte, bremselyskredsløb

Det kredsløb, der er forklaret her, præsenteres som svar på en anmodning sendt af en af ​​de ivrige læsere på denne blog. Det foreslåede kredsløb er af en sekventiel LED-lysdriver, specielt designet til at passe til anvendelsen af ​​en multifunktionel baglygteindikator.



Kredsløbstilslutninger

Kredsløbet er integreret i bremsekontakten og fungerer som et bremselys, det er også forbundet til drejeblinkkontakterne til at indikere, at køretøjet drejer med jagte lysmønstre, og kredsløbet kan også bruges som en almindelig baglygte advarselsindikator .

For at få den foreslåede bil-LED til at jagte baglygte, bremselyskredsløb med succes, er det vigtigt først at forstå kredsløbets funktion i detaljer med følgende punkter:





IC 4060 IC 4017 LED søjlediagrambremselys

Hvordan det virker

CIRCUIT DIAGRAM kan opdeles i to sektioner, den første består af LED-driver-trin, hvor IC 4017 danner den vigtigste LED-sequencer og er konfigureret i sin sædvanlige counter / divider-tilstand.

Kun seks kanaler i IC 4017 er blevet brugt til at undgå lange sekventeringsmønstre og trængsel af lysdioderne.



To arrays af LED er taget fra ovenstående udgange, så de “kører” i modsatte retninger, når de er tændt, men begge kanaler køres aldrig sammen, da de bruges til VENSTRE, HØJRE drejeblinkindikator og derfor kun den relevante side er tændt afhængigt af køretøjets drejeside.

IC 4060 er konfigureret i sin standardtilstand som en oscillator og bruges til at drive IC 4017 med dens ursignaler. Med hver stigende top af ure skifter udgangene fra IC 4017 fra en pin ud til den næste i den viste rækkefølge, hvilket får den tilsluttede LED til at lyse sekventielt.

Potten associeret med IC 4060 kan bruges til at justere sekvenseringshastigheden som ønsket.

Venstre højre LED-sekvenslayout

Venstre højre LED-sekvenslayout

LED-scenen består af lysdioderne arrangeret i et bestemt sekventeringsmønster som beskrevet i forklaringen ovenfor. Lysdioderne er tilsluttet IC 4017-udgangene, så de er i stand til at udføre den tilsigtede sekventering eller jagtfunktion.

Lysdioderne er også diskret tilsluttet de forskellige køretøjskontroller som f.eks. Bremsekontakten, blinklyset og en valgfri DIM-baglygtekontakt.

Når bremsekontakten er aktiveret, lyser lysdioderne alle sammen stærkt, hvilket indikerer, at bremserne er aktiveret.

Når en af ​​drejesignalafbryderne er tændt, for eksempel for at LEFT-blinklyset anvendes, begynder LED-arrayet, der er placeret på den VENSTRE del, sekventering fra midten mod VENSTRE, hvilket indikerer køretøjets planlagte bevægelsesretning.

Ovenstående funktion gentages mod den HØJRE side af LED-arrayet til højre del, når den rigtige signalering foretages med den relevante switch.

Et par valgfri afbrydere (S1) kan også medtages og tilsluttes lysdioderne som vist i diagrammet. Dette giver en funktion ved betjening af lysdioderne som en svag baglygteindikator, som forbliver skiftet hele tiden med en relativt lavere lysstyrke, men når bremserne er aktiveret, lyser lysdioderne stærkt.

Førerkredsløbet drives af IC 7812, som er en spændingsregulator og giver sikker driftsstabiliseret spænding til kredsløbet, uanset indgangssvingningerne.

I ovenstående position fungerer blinklyset også, men anbefales ikke, da DIM-lyset i baggrunden kan påvirke signalering. Følgende billede viser det komplette kombinerede kredsløbsdesign af de ovennævnte to trin:

Komplet skematisk diagram

betjening af lysdioderne som en svag baglygteindikator

DU KAN TILFØJE EN 22uF KAPACITOR OVER ALLE 1N4007 DIODER OG JORD, NÆR IC4017 . DETTE VIRKER EN SKØN LAGGING-EFFEKT PÅ LEDERNE, SOM IMITERER A METEOR REGN .

En forenklet og nedskaleret version af ovennævnte forklarede bil, der jagter lyskredsløb med bremselys og parklys, kan ses nedenfor:

bil jagter lyskredsløb med bremselys og parklys

Posten illustrerer et detaljeret kredsløbsdesign, der kan bruges som en forbedret 'jagende' LED-baglygte til biler og andre køretøjer, designet inkluderer også ændringsdetaljerne for det tilknyttede blinklys og parklyssystemerne. Ideen blev designet og præsenteret af Mr. Jason.

Hele diskussionen kan henvises til i kommentarsektionen i dette indlæg:

Sekventiel blinklysindikator

Modificeret bil jagter lys kredsløb

Kredsløbsbeskrivelsen nedenfor forklarer den foreslåede modificerede bil, der jagter lyskredsløb, som præsenteret af Mr. Jason:

Okay, jeg havde en chance for at arbejde på det, men har ikke testet det på brødbrættet endnu. Hvis dette fungerer, kan en 4017 og 555 timerchip bruges til både venstre og højre blinklys.

Skematisk

Sådan fungerer kredsløbet

Jeg håber, du kan forstå, hvad det gør. De LED'er, jeg vil bruge, har 3 ledninger ude. Den ene er jorden, den ene er Bremse / Drej, og den ene er Park. Når kun 12 volt er tilsluttet samlingerne,

Det ser ud til, at der er forskellige modstande til at kontrollere lysstyrken (en fast mængde) til bremsen / drejningen og til parken. Hvilket er en god fabriksmulighed fra selve LED-samlingerne.

Hvis jeg bare bruger en ledning (bremse / drejning) og et potentiometer til at justere lysstyrken til parken, tænker jeg, at jeg har brug for et 19W potentiometer, og det er dyre.

Hver LED-enhed trækker 246mA ved 12,8 volt. Hvis alle 6 lys var tændt, er det 246mA * 12,8 volt = 18,89W strøm. Så ledning af dem separat og brug af en fælles jord for at tænde og slukke for dem ville eliminere behovet for et potentiometer, da modstandene er indbygget i selve lysene.

Jeg bruger en NOR-port til at slukke for Park-LED'erne, når bremsen eller blinklyset aktiveres.

Jeg er ikke sikker på modstandsværdierne. Jeg har skiftet Vcc til 4017 og 555 for at løbe væk fra LM7805 spændingsregulatoren. Ved at gøre det har jeg også kørt de andre indgange / udgange fra disse chips ud af LM7805 også? Jeg er ikke sikker på de nødvendige kondensator- og modstandsværdier dengang.

Jeg vil gerne skifte al strøm til 5 volt for mindre strømforbrug. Bortset fra LED-forsyningsspændingen selvfølgelig. der skal forblive de 12-14 volt, der kommer lige fra ledningerne på lastbilen.

Jeg tog dit forslag og tilføjede transistoren og modstanden til hurtig afladning af 470uF kondensatorerne, så LED'erne ikke fortsætter med at sekvensere i 15 sekunder, EFTER at blinklyset er blevet slukket.

Som pr din anmodning har jeg tilsluttet dem til den sidste sekventeringsoutput fra 4017. Det giver mening, og som du sagde, skal det arbejde for at slukke for LED'erne fra sekventering.

Hvis jeg kan få dette til at virke, planlægger jeg at opbygge et kredsløb, der giver mulighed for op til de 8 sekventerings-LED'er (tilgængelige output til 4017, da to bruges til at nulstille 4017 og SCR'erne).

Jeg vil gøre det ved hjælp af enten dip-switche eller mere enkelt, loddebroer. Jeg vil også sørge for, at loddebroer vil være før og efter en modstand af hver LED, hvis der er behov for en modstand, for at standard-LED'er kan forbindes.

Jeg har brug for at gøre dette til min bil, og mine nye lys vil have 5 rækker LED'er, jeg bliver nødt til at sekvensere i stedet for de 3, som min nevøers lastbil har. Så jeg bliver nødt til at designe kredsløbet til at fungere for begge dele. Sjove ting!

Brug af højt watt-lysdioder

Lad os nu diskutere, hvordan man konstruerer et jagende bil-baglygtekredsløb ved hjælp af gule lysdioder med højt watt. Ideen blev anmodet af Mr. Brian Walton.

Tekniske specifikationer

Jeg har givet det projekt en yderligere tanke . Jeg spekulerer på, hvilke ændringer der muligvis er nødvendige for at bruge lysdioder med højere effekt i stedet for de anbefalede 5 mm, der er bundet i tre? Så der ville være 6 LED'er snarere end 6 * 3 5mm

Årsagen er, at jeg har kombineret LED DRL & indikatorer foran på min bil, så jeg vil gerne beholde OEM look & feel bagpå - hvor jeg foreslår at bruge din fremragende kredsløb design.
Jeg tænker i retning af LED'erne i nedenstående link.

De er Osram Opto Diamond DRAGON Series GW Amber LED. De er designet til brug i biler i DRL'er og indikatorer.
De er 2,9 v fremadspænding og ser ud til at tage cirka 1,4 A ved typiske lumen.

LED'erne ovenfor er ikke endelige, men et forslag med hensyn til output og stil til mine konstruktionsbehov.

Så mit spørgsmål er, kan kredsløbet tage, eller hvordan skal jeg ændre kredsløbet for at tage den ekstra strøm, disse LED'er kan tage.
For information fra et praktisk synspunkt, har jeg til hensigt at have et separat førerkredsløb til hver side af køretøjet - det gør installationen enklere, da jeg vil fastgøre pulsen fra den eksisterende indikator
relæ som tidligere diskuteret med dig.

Jeg håber du kan rådgive mig (igen!) Og mange tak for din hengivenhed over for elektronikhobbyisten på nettet.
Bedste ønsker
Brian

Løsning af kredsløbsforespørgsel

Tak Brian!

Indarbejdelse af højere watt-LED'er har brug for individuelle transistorbuffere på tværs af de 6 udgange fra IC'en, det er faktisk meget let at implementere.

Jeg vil forsøge at forklare forbindelserne mundtligt, selvom jeg også tænker på at opdatere et passende diagram til denne særlige applikation, kan jeg gøre det inden for et par dage .... i mellemtiden kan du prøve at udføre følgende mods i over kredsløb:

Brug TIP122 til buffertransistorer.

Forbind baserne på de 6 transistorer til de respektive udgange på IC 4017 via de angivne dioder. Sørg for, at basen har individuelle serie 1k modstande

Lysdioderne skal fastgøres på tværs af transistorsamlerne og det positive, også lysdioderne skal have deres egen seriebegrænsende modstand

LED-modstandene kunne beregnes ved hjælp af følgende formel:

R = (Us - LEDfwd) / I

hvor Us er forsyningsspændingen,

LEDfwd er den optimale glødespænding på LED'en eller fremadspændingsfaldspecifikationen.

Jeg er den optimale strøm for LED som specificeret i databladet.

Det er alt ... nu er dit kredsløb klar og vil være i stand til at håndtere enhver form for højt watt LEd i området ....

Kredsløbsdiagram




Tidligere: Simple Capacitive Discharge Ignition (CDI) Circuit Næste: IC 741 indikator kredsløb med lavt batteri