Generer elektricitet fra regenerativt bremsesystem til køretøjer

Generer elektricitet fra regenerativt bremsesystem til køretøjer

Når der påføres bremser i et hvilket som helst køretøj, spildes der meget energi i processen med at standse køretøjets masse og igen gendanne massen tilbage til sin oprindelige hastighed. Den enkle idé designet af mig ser ud til at være ret effektiv til at løse dette problem. Lad os lære mere om dette enkle regenerative bremsekoncept.



Hvordan energi spildes i køretøjer

Et køretøj er en tung masse, der kræver relativt betydelig mængde energi for at starte dets bevægelse fra en papirtilstand, indtil den ønskede hastighed er opnået, efter dette bliver den nødvendige energi til at opretholde køretøjets hastighed lettere og nominel. Dette skyldes, at den potentielle energi, der er lagret inde i køretøjet, nu omdannes til kinetisk energi og hjælper motoren med at opretholde hastigheden med relativt mindre indsats.

Men når køretøjet skal stoppes, eller når der påføres bremser, modståes denne kinetiske energi, der udvikles under bevægelsen, hvilket resulterer i en spildt energi. Oven på dette, når køretøjet startes igen, forbruger det endnu en gang den samme mængde energi for at komme tilbage til sin tidligere hastighed ... det er en dobbelt spildt energi, der opstår i køretøjet under bremsning og start, og dette kan ske mange gange i løbet af en rejse.





Dette spild af dyrebart brændstof kan resultere i en reduktion af effektiviteten med over 40%, især hvis rejsen er fyldt med trafik og ujævne veje eller zigzagveje.

Sådan hjælper regenerativ bremsning

En simpel idé som udviklet af mig (formodentlig) kan tage sig af ovenstående situation meget effektivt og kan genoprette effektiviteten med mindst 30%.



Vi har alle på et eller andet tidspunkt i vores liv brugt en cykel, og vi ved alle ret godt, hvordan dens baghjulmekanisme er designet og konfigureret med pedalerne.

Det er rigtigt, baghjulene er gearet med pedalmekanismen på en sådan måde, at mens pedalerne bevæges, reagerer baghjulet på det og bevæger rytteren og cyklen fremad, men interessant bevægelsen opretholdes selv i tilfælde, hvor rytteren stopper pedaler, og pedaludstyret bevæger sig ikke.

Baghjulet sørger for, at det, når det er startet, holder sig i bevægelse uanset pedalgearets bevægelse ved at bruge den lagrede kinetiske energi i lasten (rytter) i situationer, hvor køretøjet er i tomgang, og pedalen ikke er i en aktiveret tilstand.

Implementering af cykel baghjulmekanisme

Det samme koncept eller den samme mekanisme ( skralde frihjulsmekanisme ) kan simpelthen implementeres i alle motorkøretøjer til at hente den kinetiske energi tilbage til fordel for køretøjet, når der bremses.

Gratis elektricitetscykel baghjulsmekanisme til regenerativ

Hjulets dimensioner og gearmekanismen skal tilpasses til et bestemt køretøj i henhold til dets masse.

Idéen med den foreslåede regenerative bremsemekanisme kan ses nedenfor:

Design af et system til regenerativ mekanisme

Cykelens baghjul kan ses erstattet med et forholdsmæssigt tungere svinghjul, og dette svinghjul er gearet op gennem en låsekæde med et andet gear fastgjort til køretøjets hjulaksel.

Det svinghjul er fastgjort med en generator for at konvertere sine rotationer til elektricitet.

Hvor meget kan regenerativt koncept spare energi

Ovenstående regenerative bremsekoncept kan forventes at hente op til ca. 70% af den bremsede spildte energi til elektricitet, der er lagret i batteriet, og senere lette lettere start af køretøjet.

Hvis en elektricitetskonvertering ikke føles nødvendig, kan generatoren simpelthen elimineres, og svinghjulet kan være alene til frihjul under en bremsning, dette frihjulssvinghjul hjælper derefter køretøjet med at genvinde sin mistede hastighed, når bremserne er fjernet og et valg -up initialiseres og sørger for, at en betydelig mængde spildt bremseenergi returneres til køretøjet, og den samlede effektivitet forbedres.




Forrige: Gratis energigenerator kredsløb - N-maskinen Næste: Simple Gate Open / Close Controller Circuit