Optimering af kredsløb til bildør

Optimering af kredsløb til bildør

Indlægget diskuterer og forsøger at løse et fælles problem med døråbning, som kan ses i en hel del gamle modelbiler. Mark Rothwell anmodede om det foreslåede kredsløb for en optimeringsoptimering til lukning af bildøre.



Tekniske specifikationer

Bare snuble over dit websted, håber du kan hjælpe / rådgive mig? Jeg har en Mercedes SLK fra 1999 og den har en velkendt designfejl, dørene er rammeløse og vinduerne har den lukkede position, der er indstillet mekanisk af et lille metalbeslag limet til vinduet inden i døren, der stopper vinduet i den rigtige position, når det lukkes, så når dørene åbnes og lukkes, fanger vinduet bare gummiforseglingen, når døren lukkes og lader vinduet glide ind i fordybningen.

Problemet er, at disse beslag falder af, så vinduet kan lukkes et par mm højere end designet, hvilket ikke er et problem for vinduesmekanismen, men dette får vinduet til at fange gummidørens tætning og ikke sidde korrekt i forseglingsforsænkningen, den eneste måde at lukke døren ordentligt på er at smide vinduet lidt, inden du lukker døren.





Dørpakningerne på min bil bliver slidt op af vinduet, der gnider på dem, når døren er lukket, og når vinduet lukkes, holdes på ydersiden af ​​dørpakningen, så jeg havde en idé om at indarbejde et timer-kredsløb for at slippe vinduet få mm ved åbning af døren, og luk den igen, når døren er lukket, ideelt set for at blive aktiveret af jordsignalet til den indvendige lampe (jeg antager, at det er en jordsignal, men ikke har kontrolleret endnu)

BMW 3-serien (og mulige andre) har i mange år haft et sådant system indbygget i bilen ved fremstilling, der taber vinduet et par mm, når døren åbnes og lukker vinduet, når døren er lukket, og jeg synes, at denne bil skulle har haft dette system, når de blev designet!



Min idé er at bruge et 555 timer kredsløb for at opnå dette, men sidste gang jeg døbte i kredsløbsdesign var for over 20 år siden, og det giver mig en stor hovedpine, der prøver at huske teorien, enhver hjælp eller råd ville blive meget værdsat, og selvom de fleste moderne biler har nu taget BMWs initiativ og inkluderer nu denne funktion. Der kan endda være et marked derude for sådan en tætningsbesparende enhed på ældre biler?

Sådan menes kredsløbet at fungere

1) Dør åbnes, jord signal fra dørkontakt
2) Momentanergierer relæ eller output for at anvende + 12V 20A i ca. 500 millisekunder (denne gang kan det være nødvendigt at justere, når den er monteret) for øjeblikkeligt at sende vinduet ned (åbne) en brøkdel (denne udgang skal forbindes til vinduet åben knap på bilen)
3) Når signalet lukkes, fjernes jordsignalet
4) Momentanergierer relæ eller output for at anvende + 12V 20A i ca. 1 sekund (denne gang kan det være nødvendigt at justere, når den er monteret) for at sende vinduet øjeblikkeligt op (lukket) (denne output skal forbindes til bilens vindueslukknap )

Ethvert råd meget værdsat!

Mærke

Designet:

Det præsenterede kredsløb til optimering af bildøre er simpelt nok og selvforklarende. Så snart bildøren åbnes, modtager transistoren den krævede negative basisforstyrrelse, der udløser det vedhæftede DPDT-relæ.

DPDT-relækontakterne sammen med 1000uf-kondensatorerne er forbundet således, at udgangen over kondensatorerne ændrer polaritet og tænder for belastningen kun et øjeblik hver gang døren åbnes eller lukkes.

Polarændringen er nødvendig for at muliggøre kondensatorens opladnings- og afladningsproces, som igen er nødvendig for den krævede overførsel af de momentane impulser til den tilsluttede belastning.

Relæ kredsløb til optimering af bildørslukning

Ovenstående design blev passende ændret af Mr. Mark, lad os lære mere om det:

Jeg havde til hensigt at forbinde kredsløbet til vinduesafbryderens kontakter, jeg har fastgjort en jpg med nogle ekstra komponenter, jeg tror, ​​dette vil fungere med de ekstra relæer ved hjælp af solenoidudgangene til at køre 2 relæer, når hver af udgangene er høje, og kondensatorer, der giver den nødvendige afskæring, frigiver relæerne 2 & 3, som jeg har tilføjet ved den korrekte timing.

Dioderne, jeg har tilføjet efter de originale solenoidudgange i dit kredsløb, er for at beskytte elektrolysen mod omvendt polaritet med GND, der præsenteres gennem relæerne 1 og 2, når det første relæ ikke er strømforsynet (men jeg er ikke helt sikker på, at de er nødvendige?).

Det er ikke vist på diagrammet, men jeg troede senere, at jeg kunne opnå en lille forlængelse af det tætte relæ, der blev aktiveret ved at tilføje en elektrolytisk hætte over relæspolen på relæ 3, og dette vil sikre, at vinduerne altid er helt lukkede, når døren er lukket.

Noget, jeg har indset, er, at når vinduerne er åbne om sommeren, betyder det, at kredsløbet altid lukker vinduerne lidt, når døren lukkes, men jeg synes, det er et mindre problem i forhold til i øjeblikket at bære tætningerne og døren ikke lukker ordentligt,

Hvis alt fungerer godt, kan jeg se om jeg kan trykke på et signal fra et sted, som jeg kan bruge til at overkøre kredsløbet, når taget falder ned eller vinduer sænkes ned.

Jeg bliver nødt til at få det bygget og teste og vil lade dig vide.

Følgende er nogle vidunderlige billeder og video sendt af Mr. Mark, der sikkerhedskopierer ovenstående diskussion og giver et klarere overblik over de involverede operationer.

Billede og video med tilladelse: Mr. Mark Rothwell

Ledningsretning

En nærmere inspektion viser, at det modificerede kredsløb til dørlukkestimulatoren sendt af Mr. Mark har brug for en større korrektion, ellers fungerer det ikke som beregnet.

Problemet er afslutningen af ​​1000uF kondensatoren til bilrelæerne.

Da kondensatorerne og kredsløbsrelæet er designet til en dobbelt polaritetsfunktion, skal de implementeres således, at bilrelæerne er i stand til at skifte et øjeblik som reaktion på begge ON / OFF-forhold for kredsløbets DPDT-relæ.

Inkluderingen af ​​et simpelt brodiodenetværk mellem kondensatorudgange og bilrelæer løser effektivt problemet som vist i det følgende afsluttede diagram




Forrige: Wheel Rotation Detector Circuit Næste: Programmerbar Diesel Generator Timer Circuit