Byg et hjemmelavet GSM-bilsikkerhedssystem

Dette super enkle kredsløbsdesign af et gsm-bilsikkerhedssystem fungerer virkelig. Tror du ikke det? Find ud af og lær den enkle metode til at konstruere den. Hvordan ville du føle det, hvis du havde styrken til at kontrollere dit køretøj via din egen mobiltelefon fra alle dele af verden? Lær mere, hvordan man bygger et hjemmelavet gsm-bilsikkerhedssystem.

Introduktion

Jeg har altid spekuleret på, hvordan man bliver rig ved at opfinde eller udvikle en idé, der kan være enkel i design, men alligevel gennembrud i dens funktioner. Mobiltelefoner har altid fascineret mig af den enkle grund, at disse gadgets er så kompakte og slanke i udseende og alligevel er i stand til at udføre den uhyrlige opgave at sende signaler trådløst over hele kloden inden for få sekunder.

En dag slog det mig - kan der være en enkel måde at udnytte denne enestående funktion på, så den kan bruges som en 'mobiltelefon-fjernbetjening' til at betjene ethvert udstyr ved blot at trykke på en knap fra enhver del af planeten?

Da alle de kommercielle gsm-baserede fjernbetjeninger bruger et modem til formålet, så hvorfor kan en mobiltelefon ikke bruges som et modem?

Et sådant “modem” vil være let at anskaffe, brugervenligt, lave omkostninger og let at installere. Desuden er de traditionelle typer gsm-modemer dyre, vanskelige at tilslutte og kræver specielle SIM-kort og forudgående intimation til netværksudbyderne for at det kan blive funktionelt.

Inspireret af den geniale idé og efter et ubarmhjertigt hårdt arbejde var det et ægte siddende øjeblik med succes, da jeg endelig var i stand til at gennemføre et rimeligt godt, meget økonomisk gsm-bilsikkerhedssystem, der ikke kun kunne immobilisere et køretøj og lave centrallås, men også sende et tilbagevendende opkald til ejerens mobiltelefon i tilfælde af indbrud.

Systemet er tilkoblet og frakoblet gennem efterfølgende ubesvarede opkald fra ejerens mobiltelefon, og der påløber ingen opkaldsomkostninger under processen.

Overstrømmende af den vellykkede satsning besluttede jeg at kontakte relevante virksomheder for at promovere enheden. Men nyheden var virkelig chokerende.

Disse virksomheder afviste mit produkt og sagde, at designet ikke var 'industrielt', og brugen af ​​en tilsluttet mobiltelefon som modem var ikke acceptabel. Meget nedslået forsøgte jeg at markedsføre og sælge enheden gennem mine venner og familie, men opgaven var op ad bakke, da operationen krævede en masse initialinvesteringer og eftersalgsservice, så til sidst måtte jeg droppe beslutningen.

Men folkens, der er en god nyhed, jeg er klar til at dele succeshistorien med jer alle og frigøre komplette detaljer om dette virkelig fantastiske kredsløb. Kredsløbet er meget simpelt, idiotsikkert, fejlesikkert og husk, det fungerer allerede perfekt i fire af køretøjerne og i en af ​​juvelerbutikkerne (som en sikkerhedsdørlås) siden sidste seks måneder eller deromkring.

De fremtrædende træk ved kredsløbet

Låsning og oplåsning af køretøjet sker gennem efterfølgende ubesvarede opkald, og der er således ingen omkostninger til opkald. Ovenstående operation kan udføres fra alle dele af verden.

Køretøjets motor kan standses, selv når den er i bevægelse, fra alle dele af verden. Bekræftelse af køretøjslåst udføres ved at afvise det ubesvarede opkald, mens en kontinuerlig ring i ejerens mobiltelefon indikerer, at køretøjet er blevet låst op.

Enhver mængde telefonnumre kan tildeles til systemets mobiltelefon, så den reagerer og kun kan betjenes via disse numre.

Et indbrud eller et indbrud konverteres effektivt til et tilbagevendende tilbagekald til ejerens mobiltelefon som en advarsel. Enheden inkluderer et indbygget automatisk låsesystem, hvis ejeren glemmer at låse køretøjet.

Forudsætning: Et forudbetalt SIM-kort, der skal monteres inde i modemmet (vedhæftet mobiltelefonmodul) En hel enhed koster dig ikke mere end $ 80 USD.

Advarsel: Enheden fungerer ikke, hvis den er installeret sammen med en anden form for sikkerhedssystem, der allerede findes i køretøjet. Lad os gå videre for at vide nøjagtigt, hvordan man bygger dette gsm-bilsikkerhedssystem.

Trigger Circuit

Som vist i kredsløbsdiagrammet danner det lille to transistorkredsløb den grundlæggende 'bip en gang' tone forstærker, der kommer ud af mobiltelefonens hovedtelefonstik.

Da denne ringetone ledsages af en række uønskede fejl eller stærke RF-forstyrrelser, blev det meget vigtigt at stoppe disse i at komme ind i hovedkontrolkredsløbet.

Disse forstyrrelser kunne let rasle hele kredsløbet og producere bizarre resultater. Modstand R18, kondensator C16 og induktor L1 er alle inkluderet kun til ovenstående afhjælpning.

Det forstærkede signal bevæger sig ind i et relæ for at aktivere det et øjeblik, så længe tonen fortsætter.

Enhedens forsyningsspænding er kablet over relæets N / O-kontakter, så når det fungerer, transmitteres et logisk højt signal til hovedflip / flop-kontrolkredsløbet.

Anvendelsen af ​​et relæ sikrer, at det kun betjenes af en ægte ringetoneimpuls og ikke af nogen anden uklar omstrejfende forstyrrelse, der stammer fra mobiltelefonen (hvis de overhovedet er i stand til at bryde ind i forsvaret i R18, C16 og L1).

LISTE OVER DELE
Alle modstande er ¼ watt 5% CFR, medmindre andet er angivet.

• R18- 100 ohm,
• R19- 22K,
• R20- 4K7,
• R21- 220 ohm,
• R22- 1K,
• R23- 10K
• C14- 2.2μF PPC (PolyPropelene kondensator),
• C15- 47μF / 25V,
• C16 = 0,1 / 100V PPC
• L1 = 40mH, BUZZER COIL ELLER TYNDSTE MULIGE COPPER WIRE SÅR OVER ALT FERRIT MATERIAL MED 1000 TIL 2000 TURNER.
• Relæ - 12V / 400 ohm
• Diode- 1N4007
• T4 / T5 -BC547,
• T6- BC557

Alternativt kan L1 hentes fra en hvilken som helst standard piezo-summer ... eksemplet nedenfor giver et klart billede af summerinduktoren:

Hovedkontrolkredsløbet

Dette kredsløb er grundlæggende et Flip / Flop-kredsløb, der skifter for skiftevis at producere en stabil logik Hej eller en logisk Lo som svar på det indgangssignal, der modtages fra ovenstående kredsløb.

Jeg vil ikke gå ind på en detaljeret kredsløbsbeskrivelse, da det særlige kredsløb allerede er blevet diskuteret i en af ​​mine tidligere artikler. Udgangen af ​​dette kredsløb er vant til aktivere / deaktivere tændingssystemet og køretøjets centrallås.

LISTE OVER DELE

• Alle modstande er ¼ watt 5% CFR, medmindre andet er angivet.
• R1 / R7-1M,
• R2-10K,
• R3-39K,
• R4 / R5-2M2,
• R6-10K,
• R8-22E (2W)
• C1-100uF / 25V,
• C2-10uF / 25V,
• C3 / C4 / C5-0.22PPC,
• C6 / C7 / C8-33uF / 25V, C9-0.1PPC
• Alle dioder er 1N4148, T1-BC547,
• Zener-4.7V / 400mW
• IC1, IC2 = 4093

Den automatiske låsefacilitet

Den automatiske låsefacilitet i dette gsm-bilsikkerhedssystem kan forstås som følger: Med henvisning til figuren, så længe output af N2 er højt (system i låst position), er autolåsen bestående af N4 og N5 deaktiveret og kan ikke fungere .

I det øjeblik output fra N2 skifter lavt, begynder N4 at tælle, og efter den indstillede tidsperiode (afhængigt af værdierne på R1 og C1) går output fra N5 højt og producerer en triggerpuls ved indgangen til N1, skifter den tilbage til den låste position og igen deaktivere den automatiske lås.

Således kan systemet aldrig holdes i en ulåst position i mere end den indstillede periode. Inden for denne indstillede periode skal ejeren af ​​køretøjet sætte køretøjets tændingsnøgle i åbningen for at forhindre, at autolåsen starter. Når køretøjet er låst, fungerer tændingsnøglen ikke, medmindre og indtil systemet låses op gennem ejerens mobiltelefon.

Tændingskontrolkredsløbet og centrallåsningskredsløbet

Som vist i figuren er det grundlæggende et simpelt relædriverkredsløb bestående af R24, T7 og T8. T7 og T8 skaber og bryder skiftevis tændingsrelækontakterne som reaktion på den impuls, der modtages fra ovenstående kredsløb.

Den centrale låserelægruppe er også rigget til T1 for samtidig drift med tændingssystemet. Centrallåsning er ansvarlig for låsning og oplåsning af køretøjets døre (bilen).

Den centrale låsemaskine, der generelt er inkorporeret i bildøre, består faktisk af en jævnstrømsmotor, der betjenes gennem efterfølgende positive og negative momentane spændingsimpulser for skiftevis at låse (skubbe) og låse op (trække) henholdsvis dørhåndtaget. Med denne særlige funktion i tankerne er de nuværende grupper af relæer og kondensatorer arrangeret til at resultere i ovenstående operation.

LISTE OVER DELE

• Alle modstande er ¼ watt 5% CFR, medmindre andet er angivet.
• R24-15K,
• R25-4K7
• C18 / C17-470uF / 25V
• T7-BC547,
• T8-D1351
• D14-1N4007
• RL1-12V / 100 ohm / 10 ampere.
• RL2-12V / 100 ohm / 10 ampere. DPDT

Funktionen Call Back

Når vi ser på kredsløbsdiagrammet, ser vi, at IC 4060 er kablet i sin grundlæggende oscillatortilstand. Relæspolen (yderst til venstre) er forbundet eksternt til køretøjets dørkontakt. I låst position, hvis døren åbnes, tager systemet det som en 'indtrængen', der øjeblikkeligt aktiverer relæet og udløser en monostabil bestående af N6 og N7.

Som et resultat bliver output fra N7 øjeblikkeligt lavt nulstillingsstift nr. 12 IC 4060, og det begynder at tælle. Stift nr. 2 på IC'en går højt efter et par sekunder og låser sig selv, men i løbet af denne bestemte periode producerer stift nr. 15 nøjagtigt 4 impulser og bruges til at betjene et relæ, hvis kontakter er forbundet med opkaldsknappen på den vedhæftede celle telefon (modem) internt.

Derfor begynder mobiltelefonen at foretage et opkald, og ejeren informeres straks om en mulig tyveri eller et indbrud. Nu monostabil N6 og N7 frigiver sig nøjagtigt efter et og et halvt minut, indtil hele denne kredsløb vil være “ forseglet ”og reagerer ikke engang på ubesvarede opkald fra ejerens mobiltelefon. Denne funktion er med vilje inkorporeret for at sikre, at kredsløbet ikke forstyrres, når den tilsluttede mobiltelefon (modem) prøver at ringe til ejeren.

LISTE OVER DELE

• Alle modstande er ¼ watt 5% CFR, medmindre andet er angivet.
• R9-10K,
• R10-2M2,
• R11-330K,
• R12-4K7,
• R13-39K,
• R14-1M,
• R15-1K,
• R16-330E,
• R17-1K
• C10 / C12-100uF / 25V,
• C11-0.001uFDISC,
• C13-47uF / 25V.
• D9 / D10-1N4148,
• D8 / D11 / D12-1N4007
• T2, T3 = BC547
• IC2 (N6, N7, N8) -4093
• IC3-4069
• Relæer-12V / 400 ohm

Funktionen til afvisning af opkald

Et andet relædriver kredsløb som vist i ovenstående figur tager sig af 'opkald afvisning' faciliteten. Når systemet er låst gennem ejerens miss call, sendes en puls til basen af ​​førertransistoren, der kører et relæ kortvarigt. Da relæets kontakter er forbundet via 'annullering' -knappen på den tilsluttede mobiltelefon (modem), afvises det modtagne opkald fra ejerens mobiltelefon med det samme, og en 'netværks optaget' er angivet i ejerens mobiltelefon, der bekræfter, at køretøjet er sikkert låst.

Sådan foretages den interne ledningsføring til modemmets mobiltelefon

Den interne ledningsføring af modemmet i dette gsm-bilsikkerhedssystem kan forstås som følger: Du bliver nødt til at udføre denne del af ledningerne meget omhyggeligt, og hvis du ikke er smart nok, kan tingene blive ret rodet og ødelægge hele 'spillet' . Det ville være bedre, hvis du tog hjælp fra en mobiltelefontekniker til at udføre følgende handlinger:

Det siger sig selv, at det ydre dæksel på mobiltelefonen skal fjernes, og også det indre metalnet, der bruges til at beskytte tastaturerne.

Træk forsigtigt og meget langsomt tastaturets klistermærke af og opbevar det på et sikkert sted til senere brug. Du finder de indlejrede tastaturer eksponeret. Men det triste er, at elektroderne ikke kan loddes, hvorfor de eksterne ledninger fra de relevante relækontakter ikke kan fastgøres til dem gennem lodning.

Så den eneste mulige måde er at fastgøre de relevante ledninger ved at holde de afisolerede ender fast på disse tastaturer og lade tastaturet klistermærke og metalnetrammen gøre resten ved at trykke disse ledninger fast mod tastaturerne for at få en pålidelig kontakt. De anvendte ledninger kan være de tynde isolerede, typisk brugt til at tilslutte piezo-transducere eller simpelthen en 36 SWG superemaljeret ledning vil gøre jobbet ganske pænt.

Glem ikke at 'tin' de afisolerede ender af ledningerne, så de kommer i god kontakt med tastaturerne. Husk også at fjerne de små skiveformede metalliske kontakter i mærkaten fra de punkter, der svarer til annulleringsknappen og opkaldsknappen. Herefter kan du udskifte klistermærket forsigtigt tilbage i dets position, så det fastgør de tilsluttede ledninger længere der.

Fortsæt med at fastgøre det metalliske trådnet og skru det fast for at fuldføre 'modem' -samlingen. Det yderste plastikdæksel er ikke påkrævet, så prøv ikke at udskifte det. Denne modemsamling er nu klar og kan tilsluttes til hovedkredsen, når hele kredsløbssamlingen er slut.

Opladersektionen

Opladersektionen i dette gsm-bilsikkerhedssystem bruger en regulator IC 7805 og en strømbegrænsende modstand. Det er sluttet permanent til mobiltelefonmodemet og bruges til at sive opladning af batteriet.

Der er ingen fare for overopladning af batteriet, da hver Nokia-telefon har et indbygget, selvregulerende automatisk afskæringskredsløb.

Opsætning af det vedhæftede mobiltelefonmodem

Når hele kredsløbssamlingen og alle forbindelser er gennemført, kan ovenstående mobiltelefonmodem oprettes ved hjælp af følgende enkle trin: Indsæt et forudbetalt SIM-kort i mobiltelefonen (modem), tænd det ved at kortslutte dets 'Annuller knap' ledninger eksternt ved hjælp af et stykke leder. Da tastaturerne ikke længere findes, er dette den eneste måde at tænde det på.

Gem mobiltelefonnumrene, som enheden betjenes igennem. Gå til navnesektionen for alle ovenstående gemte numre - tryk på valgmuligheder - Tildel tone - Vælg Ingen tone. Gå derefter til indstillinger - Toneindstillinger - Vælg tom (standard ringetone slået fra). Indstil ligeledes tonen for meddelelserne i OFF-position. Sluk også tastaturtonerne, advarseltoner og opstarttonen ved at vælge de relevante kommandoer.

Til sidst, ring et opkald gennem denne modemmetelefon til din mobiltelefon ved at kortslutte opkaldsknappen tre gange eksternt ved hjælp af et stykke leder, så Modemet 'ved' nøjagtigt, hvor det skal ringes tilbage, når et tyveri er registreret og altid vil ringe til dig tilbage på dette bestemte nummer hver gang døren til bilen åbnes (kun når systemet er i låst position). Modemet er nu indstillet perfekt og klar til brug.

Hvordan testes enheden?

Efter at have afsluttet hele samleproceduren som forklaret i hele artiklen, kan du teste dette fremragende gsm-bilsikkerhedssystem ved hjælp af følgende enkle metoder:

Tilslut en 12 volt reguleret strømforsyning af god kvalitet til kredsløbet. Mobiltelefonmodemet skal straks læse 'Opladning', hvilket indikerer, at opladningsprocessen er startet og fungerer perfekt.

Tilslut lille 12 volt motor til kredsløbets 'centrale lås'-udgange. Begynd at ringe til SIM-kortnummeret, i det øjeblik dit opkald rammer mobiltelefonmodemet, finder du relæerne, der fungerer i overensstemmelse hermed, og den tilsluttede motor vender skiftevis sin rotationsretning på hver efterfølgende opkald.

Dette bekræfter, at centrallåssektionen fungerer perfekt og også hele kredsløbet. Kontroller kontinuiteten i tændingssektionen ved hjælp af en DMM. Det skal foretage og bryde på alle efterfølgende opkald. På samme måde kan du forbinde et horn (sirenetype) ved alarmudgangen for at kontrollere det relevante afsnit.

Alarmen skal lyde et øjeblik og stoppe ved hvert modtagne opkald fra modemmet. I låst stilling (tændingsrelæer i deaktiveret position) skal C10 / R9's fælles punkt jordes, som der kan ske, hvis døren til bilen åbnes (indtrængen). Modemet skal straks begynde at ringe til det gemte nummer, og du modtager et opkald i din mobiltelefon - tilbagekaldsfunktionen fungerer.

Ovenstående trin skal være nok til at bekræfte den korrekte drift af systemet, og du er klar til at rette det i din bil og faktisk være vidne til de fantastiske bedrifter.

Videoklip, der viser, hvordan kontrolkredsløbet drives ved hjælp af en mobiltelefon med et unikt nummer