Bedste måde at kontrollere gadebelysningens intensitet ved hjælp af højintensitetsafladningslamper

Prøv Vores Instrument Til At Fjerne Problemer





Hver gang din bil krydser gadebelysningen, har du nogensinde sparet en tanke om gadebelysningen? Nej, tror jeg. Så lad mig tage din opmærksomhed på, hvad der faktisk udgør gadebelysningen.

Et smugkig ind i traditionelle gadebelysning ved hjælp af højintensitetsafladningslamper

En afladningslampe med høj intensitet fungerer på princippet om elektrisk afladning ved gasionisering. Den består af to wolframelektroder inde i et glasrør fyldt med neutral gas og metal. Elektroderne er forbundet via ballast (spole) til spændingskilden. Når ballasten antændes, eller strøm passerer gennem ballasten, leverer den højspænding til elektroderne, således at en tilstrækkelig mængde strøm strømmer til at ionisere gassen til at skabe en elektrisk lysbue mellem elektroden. Når metalsaltene kommer i kontakt med lysbuen, bliver de opvarmede og således ioniserede, hvilket får elektronerne til at hoppe til deres excitationsniveau, og når de falder tilbage til deres faktiske tilstand, udsender de fotoner og producerer således lys. En HID-lampe producerer generelt lys med en intensitet på 50-100 lumen / watt.




En Mercury Halide HID-lampe

En Mercury Halide HID-lampe

5 grunde til, at HID-lamper kan vise sig at være ubelejlige

  • De er mere svigtende. Fejl kan skyldes påvirkning af varer eller forkert placering af lamperne eller ridser på overfladerne.
  • De er ikke sikre. Blot kontakt med vand kan forårsage brand. Selv brug af inkompatible forkoblinger kan også forårsage brand.
  • De starter ikke med det samme og tager sig tid til at starte. Der tages en maksimal startperiode på 10 minutter.
  • De er tilbøjelige til selvcykling, dvs. de slukker alene på grund af overophedning af røret.
  • Intensiteten kan ikke kontrolleres let.
  • En lille udsving i spændingen kan falde ud af pærerne.

Så alle disse begrænsninger er det, der baner vejen for en ny gadebelysningsteknologi, og det er her rollen som LED-baserede lamper kommer.



Hvordan ser en LED-lampe ud?

En LED-gadebelysning består af en række LED'er med en køleplade og placeret inde i en base. En LED-lampe består af en glaskuppel belagt med fosfor med den ledede pære inde. LED eller lysemitterende diode består af et halvledermateriale, der har den egenskab, at det udsender lys, da krydset får tilstrækkeligt potentiale til at lade opladningen strømme. LED'er, der anvendes i gadebelysning, er generelt hvide lys-LED'er, som enten produceres ved at blande rødt, blåt og grønt lys fra LED'erne for at producere hvidt lys eller ved hjælp af en fosforindbygget blå LED, der producerer gult lys, og når dette blå lys blandes med gult lys, hvidt lys udsendes.

En LED-gadelygte

En LED Streetlamp

8 grunde til, at LED-gader lys foretrækkes:

  • De har en længerevarende tid. Dette skyldes, at LED-lamper ikke indeholder giftige materialer som kviksølv og natrium, som let kan brænde ud, når de udsættes for nogle reaktioner. Et typisk LED-lys kan vare i ca. 10000 timer.
  • De er meget energieffektive og trækker ganske mindre strøm, kun 8 W eller mindre. Det opnår ca. 80% energieffektivitet.
  • De giver en høj intensitet af lys. Det kan variere fra 80-200 lumen / watt.
  • De har en høj CRI-rating, omkring 80-90. Det indebærer, at LED-lamper giver mulighed for høj kvalitet af identificerende objekter. I almindelige ord med LED-lamper vises objekternes farve, som den faktisk er.
  • De kan let styres ved at variere den anvendte spænding.
  • De er sikrere at bruge.
  • De kan starte med det samme.
  • De er mere miljøvenlige, da de ikke bruger giftige produkter.
  • De påvirkes ikke af spændingsudsving.

2 Årsager til, at stadig LED-gadelygter ikke helt har erstattet HID-gadebelysning

  • De producerer retningsbestemt lys og kan ikke producere glød i alle retninger.
  • Deres installationsomkostninger er meget høje, ca. 1000 dollars.

En simpel demonstration, der viser styring af LED-baserede gadebelysning til at lyse med køretøjsregistrering.

Den grundlæggende idé er at styre glødningen af ​​led-lys baseret på sensorindgange og ændre LED-lysintensitet i forhold til afstanden fra det nærliggende køretøj.

Systemet består af tre hovedkomponenter:


  • En controller: Her bruges en mikrocontroller. Det er programmeret til at udføre de krævede opgaver.
  • En sensor: Her bruges antallet af IR-sensorer. IR-sensoren er en kombination af en IR-sender - IR-LED og en IR-modtager-fotodiode.
  • LED-array: Her bruges en række LED'er, som er en erstatning for de faktiske LED-gadelys.

    Blokdiagram, der viser systemet

    Blokdiagram, der viser systemet

Under normale forhold, når der ikke er nogen afbrydelse mellem IR-lysdioden og fotodioden (placeret på modsatte sider af vejen), leder sidstnævnte, hvilket får transistoren, der er forbundet til dens udgang, til at lede, hvilket resulterer i lavspændingsoutput til mikrokontrolleren. Mikrocontrolleren modtager dette output og får lysdioderne til at lyse i en lav periode ved at sende en puls med lav varighed.

Når et køretøj nærmer sig gadebelysningen og kommer ind mellem IR-LED'en og fotodioden, oprettes der en afbrydelse, der får den tilsluttede transistor til at lede mindre og forårsager en næsten høj logisk output givet til mikrocontrolleren. Mikrocontrolleren får følgelig lysdioderne til at lyse i længere tid ved at sende en puls med højere varighed.

Således ved hjælp af pulsbreddemodulation styrer mikrokontrolleren intensiteten af ​​gadebelysning, når køretøjet nærmer sig nær gadebelysningen.

Så nu skal du være klar til at spare et øjeblik på at tænke på gadebelysningen, der viser dig vejen i mørket. Ikke bare det, spar dig en tanke for at kontrollere den type gadebelysning, du ser, og fortæl her, hvis du ser LED-gadebelysning overalt.

Fotokredit: