3 Interessante DRL (kørelys) til din bil

DRL eller Day Time Running Lights er en kæde af stærke lys, for det meste LED'er installeret lige under et køretøjs forlygte, som automatisk lyser om dagen for at sikre, at andre tydeligt kan bemærke, at køretøjet nærmer sig selv på afstand.

Det præsenterede kredsløb for en DRL eller et kørelys om dagen blev anmodet om af Mr.Senthil. Lad os forstå det komplette design.

Tekniske krav

Goddag hr,

Jeg er en ivrig DIYer. For nylig søgte jeg at lave en DRL (kørelys) til min bil ved hjælp af 1 watt smd-lysdioder.

Men jeg kunne ikke finde et passende kredsløb til mit behov. Jeg vil køre otte 1 watts LED'er fra mit bilbatteri.

Jeg ville meget sætte pris på, hvis du kunne designe et simpelt og robust kredsløb til at køre 8 x 1 watt lysdioder fra en 12-14v-indgang.

Jeg planlægger også at tilføje et kølelegeme for at sprede varmen genereret af lysdioderne.
Hilsen og tak,
Senthil

Designet

Hvad er en DRL- eller kørelysindretning på dagtid:

En DRL er en sikkerhed bilbelysning enhed, der specifikt er tildelt køretøjer i bevægelse for at øge køretøjets iøjnefaldende i løbet af dagen, især når dagslyset ledsages af tåge eller i kedelige overskyede dage. Det er normalt fastgjort lige ved siden af ​​forlygterne på begge sider.

Normalt en DRL-system er i form af konstant oplyst højintensitetslampe. Med fremkomsten af ​​moderne højintensitets-LED'er er det mindre end en time at lave en DRL-lampe.

I henhold til anmodningen ville det foreslåede kørelys eller DRL-kredsløb være i følgende form:

Men hvis du er interesseret i at krydre ovenstående idé lidt og synes, at systemet skal gøre ret til det navn, det er blevet specificeret, vil du gerne gøre det til en bogstaveligt talt 'kørende' eller jagter lidt ting!

Oprettelse af et jagende DRL-kredsløb

DRL-kredsløbet beskrevet nedenfor viser, hvordan vi kan tilføje en kørende effekt til ovenstående design og gøre det yderligere interessant.

Kredsløbet er faktisk et ligetil kraftfuldt LED-lys chaser kredsløb, som er i stand til at køre mange 1 watt LED'er på en sekventiel måde.

IC 4017 er en Johnsons Decade-tæller, der genererer en sekventiel omskiftning ved sine 10 udgange som reaktion på positive impulser, der tilføres ved dens pin # 14. Disse impulser kaldes ursignaler.

Som det kan ses i det givne kredsløbsdiagram, er IC 555 konfigureret i sin grundlæggende astable multivibratortilstand og genererer de krævede ure til IC 4017.

Urimpulserne tages fra pin nr. 3 i IC555 og føres til pin nr. 14 i IC4017.

Som svar på de ovennævnte ure skifter output fra IC 4017 en høj logisk sekvens fra pin nr. 3 til pin nr. 6. I det øjeblik det når pin nr. 6, vender sekvensen tilbage til pin nr. 3, og cyklussen gentages.

Da der kun anmodes om 8 lysdioder, er pin nr. 9 forbundet til reset-nålen på IC'en, så de eneste 8 udgange bliver aktive med de nødvendige funktioner.

Den hastighed, hvormed denne sekvens kan 'køre' eller 'jage', afhænger af indstillingen af ​​100k potten. Enhver værdi mellem 1 og 5 Hz kan indstilles ved passende justering af puljen.

Transistorer reagerer på sekventeringen af ​​høje impulser ved deres baser og tænder for de tilsluttede 1 watt LED'er i samme mønster, hvilket skaber en kraftig blændende 'kørende' LED-lyseffekt.

Da belysningen er meget kraftig, vil den blive synlig selv i dagtimerne og på tåge dage, og dermed bliver kredsløbet meget velegnet som en DRL-enhed og kan bruges i biler som en kørelysanordning til dagtimerne.

Chasing Dark Spot LED DRL Circuit

For at skabe en 'kørende mørk plet-effekt' skal du bruge PNP-transistorer i stedet for NPN-dem, tilslutte emitterne til de positive og forbinde lysdioderne over samlerne og jorden. Glem ikke at vende LED-polariteten også.

2) Smart Car DRL Controller Circuit

Det andet design forklarer, hvordan DRL'erne i en bil kan styres ved at reducere dens intensitet, mens forlygterne eller indikatorlamperne bruges, for at forbedre dens effektivitet. Ideen blev anmodet af Mr. Rob. Lad os lære mere om dette smarte DRL-intensitetsstyringskredsløb.

Teknisk specifikationer

Hej Swag,

Jeg prøver at forklare mere detaljeret. Jeg vil have et modul, der opretter forbindelse til et sæt eftermarkeds-DRL'er, der giver dem mulighed for at tænde, når bilens tænding er tændt (ideelt set via direkte batteriforbindelse med en spændingssensor for at tænde dem, men hvis ikke via tænding live feed).

Modulet skal oprette forbindelse til forlygten, så DRL'erne dæmpes til 50%, når den er tændt.

Modulet skal også dæmpe DRL'erne, når indikatoren er aktiveret på den pågældende side af bilen (højre DRL dæmpes, når højre indikator er tændt osv.).

Dette aspekt er ikke nødvendigt, når forlygterne er tændt, da DRL'erne allerede er svage. Når indikatorerne slukker, vil jeg gerne have, at DRL falmer tilbage til fuld lysstyrke siger over en periode på 2 sekunder eller lignende.

Det er stort set ligesom de nye Audi DRL'er, der er indbygget i deres forlygter.

Jeg håber, at dette er tilstrækkelig information til, at du kan producere en skematisk beskrivelse, men hvis ikke, kan jeg prøve at give dig nogle flere oplysninger. Brug af din relæmetode ville også være bedst!

Tak

Røve

Kredsløbet Design

Det foreslåede smarte, energieffektive DRL-controller kredsløb kunne konstrueres i en af ​​følgende metoder.

Den første er en ret rå tilgang, der giver de tilsigtede resultater, men ikke sparer nogen elektricitet for dig, så formålet kan mislykkes her.

T1-trinnet er inkluderet for at muliggøre fade-back-effekten over DRL, hvis denne funktion ikke er påkrævet, kan T1, R2, C1 helt elimineres, og relæets N / C forbindes direkte med krydset mellem DRL-positivt og R1 .

C1 bestemmer den gradvise lysningsperiode for DRL

Det andet design kunne betragtes som energieffektivt på grund af medtagelsen af ​​et spændingsreguleringstrin, der inkorporerer T2, R1, R2. T2 er konfigureret som en fælles samler.

Her udfører T1 og de tilknyttede dele den samme funktion som ovenfor, mens T2 er rigget til at producere 50% mindre spænding til DrL, når forlygterne eller blinklyset er tændt.

Det sidste kredsløb er også en smart måde at kontrollere DRL-belysning på.

Her er T2-trinnet blevet erstattet med LM317-strømregulatorstrinet, som styrer DRL-intensiteten med 50% i de anbefalede situationer, men i modsætning til det andet kredsløb udfører det operationerne ved at reducere strømmen i stedet for spænding.

Kredsløbsdiagram

Deleliste til ovenstående kredsløbsdesign

• R1, R2, R3 = 10k
• T1, T2 = TIP122
• D1, D2 = 1N4007
• D3 = også 1N4007 (valgfri)
• Relæ = 12V, 400 ohm, SPDT

Deleliste til ovenstående kredsløbsdesign

• R1 = 1,25 / DRL amp-værdi (minus 50%
• R2 = 10k 1/4 watt
• C1 = 470uF / 25V
• T1 = TIP122
• D1, D2 = 1N4007
• D3 = også 1N4007 (valgfri)
• Relæ = 12V, 400 ohm, SPDT

Feedback og foreslåede rettelser fra Mr. Rob

Hej Swag,

Tak for at lave skemaet for DRL-indikatormodulet. Grunden til, at vi har brug for det til at dæmpe, er at gøre det lovligt i Storbritannien at have DRL'er og indikatorer så tæt på hinanden Under alle omstændigheder har jeg bestilt delene til skematisk, da jeg mangler et par bits, men kun en forespørgsel med 12v + forsyning til batteriet.

Da batteriet konstant er spændt, vil dette 'modul' konstant tømme strømmen, når bilen ikke er i brug, da DRL'erne altid ville være tændt? Hvis det var en 'tænding live' positiv feed, ville dette kun give strøm til 'modulet', når tændingen er tændt.

Hvad er dine tanker om dette? Er vi nødt til at se på at installere et andet kredsløb, der går til batteriet, der har en separat triggerkontakt, der kan identificere, når bilen ikke bruges / tænding slukket?

Tak igen
Røve

Analyse af feedbackforespørgslen

Hej Rob,

Du har ret, + 12V skal komme fra tændingsfødningen, hvilket betyder, at når tændingen er tændt, skal DRL og det tilhørende kredsløb udløses TIL for de krævede operationer. Så ændringen vil være enkel i stedet for at forbinde + 12V til batteriet kan vi integrere det med tændingens 12V feed.

Ovenstående smarte DRL-kredsløb kan også bruges til DRL-applikationer med højt watt, et eksempel på 50 watt-modifikation er illustreret nedenfor:

12V, 20 watts serielampe kunne skjules et eller andet sted under motorhjelmen, den er inkluderet til at dyppe DRL-belysningen ned til ca. 50% mindre.

Opgradering af DRL til en solid state-version

Ovennævnte designs kan opgraderes til solid state-versioner ved fuldstændig at eliminere relæet og repalcere det med et billigt BJT-trin som vist nedenfor, idéen blev anmodet om af Mr. Dhar Vader

Deleliste til ovenstående Solid State Automatic DRL-kredsløb:

• R1, R2, R3 = 1K, 1 watt.
• R4, R5 = 10k, 1/4 watt
• T1, T2 = TIP122
• T3 = BC547,
• C1 = 470uF / 25V
• D1, D2 = 1N5408

3) DRL-kredsløb med flere funktioner

Den tredje idé nedenfor diskuterer et multifunktionelt DRL-kredsløb med høj effekt, der kan bruges som parklys, forlygter og også specielt til at reagere på blinklys for at lyse op for kantsten, mens de passerer gennem uforudsigelige blinde sving eller hjørner og undergrundsbaner.

Ian Auxley anmodede om ideen.

Kredsløbsmål og krav

1. Jeg har lige fundet dit websted, og jeg er meget imponeret over din vidunderlige viden og venlighed.
2. Jeg er meget interesseret i Automotive projekter. Jeg har designet og bygget et kredsløb ved hjælp af gamle tekniske ting som autorelæer, dioder og modstande osv., Alle loddet sammen i en trækasse.
3. Dette kredsløb fungerer perfekt. Det bruges til at tænde tågelygter som dagslys, og bruges også til at tænde hver enkelt uafhængigt, når begge blinklys blinker, lyset bruger kondensatorer til at holde relæerne tændt og ikke blinke, det trækker strøm fra indikatorerne I denne tilstand.
4. I drl-tilstand trækker det strøm fra batteriet, der er 2 mikrokontakter på indikatorstænglen, den ene er et øjeblik for at blinke drls og den anden skal slå drls til eller fra om natten, når forlygterne er tændt.
5. Nogle eksklusive biler bruger dem, når de drejer til højre eller venstre for at tænde for kantsten og indkørsler, når indikatorerne bruges. Jeg vil gerne gøre dette til et solid state kredsløb, der er mindre og lettere at montere.
6. Jeg vil gerne have et kredsløb udarbejdet som et hobbyprojekt, så alle kan bruge det.
7. De lys, jeg brugte i den ældre bil, jeg havde, var bare dikroiske 12v 60w husholdnings-nedlys med 60 graders vinkel, jeg ville elske at bruge højtydende LED-lys i stedet.
8. Jeg kunne sende dig en håndtegnet kopi af kredsløbet, hvis du er interesseret i brugt, men ikke sikker på værdier for dioder og modstande.
9. Jeg har også andre projektideer, hvis du er interesseret.
10. Kan du hjælpe med designet.

Design af et multifunktionelt DRL-kredsløb til din bil

Idet der henvises til anmodningen ovenfor, kan ideen opsummeres på følgende måde:

1) to kraftige LED-lys, der skal bruges på venstre / højre side af bilen, som kan bruges som DRL'er, parklys samt forlygter.

2) Disse lamper skal styres via separate kontakter som tågelygte, parklys og DRL-lys.

3) DRL-lyskredsløbet skal omfatte den funktion, der sikrer, at når en sideindikator er TIL (blinker), skal den modsatte DRL-LED tændes, men DRL på den blinkende indikatorside skal være slukket, dog når drejelyset er OFF, skal DRL'erne vende tilbage til deres normale tilstand. Ovenstående funktion skal implementeres, uanset om DRL'erne oprindeligt er tændt eller ej.

4) Enheden skal være i solid tilstand og bør undgå mekaniske operatører såsom relæer.

Kredsløbsdiagram

Ovenstående billede viser den tilsigtede solid state-version af et højeffekt DRL-kredsløb med de anbefalede funktioner, detaljerne kan forstås ved hjælp af følgende punkter:

1) to nøjagtigt identiske trin kan ses på venstre og højre side, som danner de respektive DRL-trin, sammen med et par forsinkelsestimetrin for de specificerede omskiftningshandlinger gennem drejesignalfeeds.

2) 2N2907 og de tilknyttede TIP127-transistorer danner en enkel nuværende styret LED-førertrin til styring af højeffektive LED-DRL'er sikkert.

3) Den anden TIP127-transistor danner sammen med BC547 et forsinket OFF-timer-trin beregnet til at konvertere den blinkende fremføring fra blinklyset til en relativt konstant DC.

4) TIP127 forsinkelse OFF timere på L / R sektioner er konfigureret på en sådan måde, at den slukker den tænder den modsatte DRL og samtidig holder den relevante side DRL TIL ...

Antag for eksempel, at mens den venstre sideindikator er aktiv, er højre DRL tvunget til at tænde, uanset om den oprindeligt er tændt eller ej, og på samme tid tvinger den DRL på sin egen side til at slukke, uanset om den oprindeligt er tændt TIL eller ej.

Præcis lignende betingelser er også implementeret til højre side af indikatorskift.

Det afbrydere vist på de ekstreme sider giver brugeren mulighed for at tænde eller slukke for DRL'erne sammen eller individuelt efter ønske.

De to lysdioder bekræfter tilslutningen af ​​DRL'erne og omvendt.